[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)配重位置的高空作業(yè)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220499112.6
• 申請(qǐng)日: 2022-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217201963U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚楠楠;許明金
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 金鉑睿動(dòng)力科技（無(wú)錫）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F11/04
• 分類(lèi)號(hào): B66F11/04;B66F13/00;B66F17/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)配重位置的高空作業(yè)車(chē)，它包括：底盤(pán)、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述底盤(pán)頂部的轉(zhuǎn)臺(tái)、鉸接在所述轉(zhuǎn)臺(tái)頂部的曲臂架、安裝在所述曲臂架遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)臺(tái)一側(cè)的作業(yè)平臺(tái)、設(shè)置在所述轉(zhuǎn)臺(tái)一側(cè)的配重本體、開(kāi)設(shè)在所述配重本體上的凹槽、固定在所述凹槽內(nèi)的連接件、連接所述配重本體和轉(zhuǎn)臺(tái)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)以及固定在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上且用于推動(dòng)所述連接件移動(dòng)的推動(dòng)氣缸。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)配重本體相對(duì)于轉(zhuǎn)臺(tái)的位置，不需要額外增加配重即可調(diào)節(jié)底盤(pán)的重心位置，使該高空作業(yè)車(chē)整體的力矩保持平衡，相比傳統(tǒng)的高空作業(yè)車(chē)，該高空作業(yè)車(chē)在相同作業(yè)高度和作業(yè)幅度下，不僅減輕了整車(chē)重量，而且有效提高了其穩(wěn)定性和安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工程車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可調(diào)節(jié)配重位置的高空作業(yè)車(chē)。

背景技術(shù)

高空作業(yè)車(chē)是運(yùn)送工作人員和使用器材至高空對(duì)位于高空的設(shè)備進(jìn)行安裝、維護(hù)、清洗的專(zhuān)用特種車(chē)輛，與搭腳手架、梯子等傳統(tǒng)的作業(yè)方式相比具有作業(yè)性能好、作業(yè)效率高、作業(yè)安全等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用于電力、交通、石化、通信、園林等基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)。

曲臂式高空作業(yè)車(chē)是用于高空作業(yè)的升降設(shè)備，可跨越障礙進(jìn)行高空作業(yè)，平臺(tái)升降到任何位置時(shí)，均可邊行走邊作業(yè)，其相交臂架式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向更靈活，可以進(jìn)入狹窄的通道及擁擠的工作區(qū)域作業(yè)，通常被用于室內(nèi)吊頂和露天場(chǎng)所高空作業(yè)。

曲臂式高空作業(yè)車(chē)在作業(yè)過(guò)程中會(huì)通過(guò)擺臂調(diào)節(jié)其作業(yè)高度和作業(yè)幅度，為保證整車(chē)的穩(wěn)定性，通常會(huì)在作業(yè)車(chē)上設(shè)置配重以增加整車(chē)自重提高整車(chē)的穩(wěn)定力矩，因此曲臂式高空作業(yè)車(chē)的作業(yè)高度越高，作業(yè)幅度越大時(shí)，其整車(chē)重量也會(huì)越重，如何能在同等作業(yè)高度和幅度上減輕整車(chē)重量，又能保證其穩(wěn)定性成為急需解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可調(diào)節(jié)配重位置的高空作業(yè)車(chē)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種可調(diào)節(jié)配重位置的高空作業(yè)車(chē)，它包括：

底盤(pán)、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述底盤(pán)頂部的轉(zhuǎn)臺(tái)、鉸接在所述轉(zhuǎn)臺(tái)頂部的曲臂架、安裝在所述曲臂架遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)臺(tái)一側(cè)的作業(yè)平臺(tái)、設(shè)置在所述轉(zhuǎn)臺(tái)一側(cè)的配重本體、開(kāi)設(shè)在所述配重本體上的凹槽、固定在所述凹槽內(nèi)的連接件、連接所述配重本體和轉(zhuǎn)臺(tái)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)以及固定在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上且用于推動(dòng)所述連接件移動(dòng)的推動(dòng)氣缸。

優(yōu)化地，它還包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述底盤(pán)兩側(cè)的車(chē)輪、固定在所述轉(zhuǎn)臺(tái)底部的轉(zhuǎn)臺(tái)角度傳感器、固定在所述作業(yè)平臺(tái)底部的稱(chēng)重傳感器、固定在所述底盤(pán)上的控制單元以及開(kāi)設(shè)在所述凹槽兩側(cè)的卡接槽，所述轉(zhuǎn)臺(tái)角度傳感器、稱(chēng)重傳感器與所述控制單元電性相連。

優(yōu)化地，所述轉(zhuǎn)臺(tái)包括底板以及間隔固定在所述底板頂部的側(cè)板，所述推動(dòng)氣缸的缸體固定在所述底板上。

優(yōu)化地，所述曲臂架包括鉸接在所述轉(zhuǎn)臺(tái)頂部的折疊臂以及鉸接在所述折疊臂一側(cè)的調(diào)平臂。

優(yōu)化地，所述連接件包括固定在所述凹槽底部的第一連接板以及固定在所述第一連接板頂部的第二連接板，所述推動(dòng)氣缸的活塞桿連接在所述第二連接板上。

優(yōu)化地，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括固定在所述卡接槽內(nèi)的滑槽以及固定在所述側(cè)板相背一側(cè)且與所述滑槽相配合使用的滑輪。

優(yōu)化地，它還包括固定在所述側(cè)板上且用于帶動(dòng)所述折疊臂升降的舉升油缸、固定在所述折疊臂上且用于帶動(dòng)所述調(diào)平臂轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)平油缸、固定在所述調(diào)平臂上的調(diào)平臂角度傳感器以及固定在所述底板上的長(zhǎng)度傳感器，所述調(diào)平臂角度傳感器、長(zhǎng)度傳感器與所述控制單元電性相連。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：