[實用新型]一種廠內機動車檢驗臺車輪定位裝置

有效

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• 申請日: 2022-03-07
• 公開（公告）號: CN217237212U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設計）人: 李培峨
• 申請（專利權）人: 李培峨
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種廠內機動車檢驗臺車輪定位裝置，涉及車輪檢測裝置技術領域。本實用新型包括車輪引導臺架結構和側向車輪定位結構，車輪引導臺架結構的底端固定連接有側向車輪定位結構，車輪引導臺架結構包括斜坡引導臺、輔助定位板和引導輥輪，輔助定位板的兩端固定連接有斜坡引導臺，輔助定位板的內側轉動連接有多個引導輥輪，側向車輪定位結構包括搭載模塊、動導模塊、分推模塊和配動夾緊模塊。本實用新型通過車輪引導臺架結構和側向車輪定位結構的配合設計，使得裝置便于完成車輪進行引導，并便于完成對引導的車輪進行自動化推導夾緊，從而便于完成對車輪進行定位夾緊，大大提高了定位效果。

技術領域

本實用新型屬于車輪檢測裝置技術領域，特別是涉及一種廠內機動車檢驗臺車輪定位裝置。

背景技術

車輪定位器,又稱車輪擋輪器、倒車墊、阻位器、擋車器等，為了便于對廠內機動車進行檢驗，需要對應的檢測臺，但是現(xiàn)有檢測臺不便于對車輪進行定位和定位引導，因此需要對以上問題提出一種新的解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種廠內機動車檢驗臺車輪定位裝置，以解決現(xiàn)有的問題：現(xiàn)有檢測臺不便于對車輪進行定位和定位引導。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種廠內機動車檢驗臺車輪定位裝置，包括車輪引導臺架結構和側向車輪定位結構，所述車輪引導臺架結構的底端固定連接有側向車輪定位結構，所述車輪引導臺架結構包括斜坡引導臺、輔助定位板和引導輥輪，所述輔助定位板的兩端固定連接有斜坡引導臺，所述輔助定位板的內側轉動連接有多個引導輥輪。

進一步地，所述側向車輪定位結構包括搭載模塊、動導模塊、分推模塊和配動夾緊模塊，所述括搭載模塊的內側設置有動導模塊，所述動導模塊的兩側設置有分推模塊，所述分推模塊的兩端設置有配動夾緊模塊。

進一步地，所述搭載模塊包括定位搭載架、延伸配裝塊、行程槽和預留槽，所述定位搭載架兩側的頂端固定連接有延伸配裝塊，所述延伸配裝塊的內側開設有行程槽，所述定位搭載架的內側開設有預留槽。

進一步地，所述動導模塊包括電機、螺桿、光桿和受力推導塊，所述定位搭載架的一端通過螺釘固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有螺桿，所述預留槽的內側焊接有光桿，所述螺桿的外側通過螺紋連接有受力推導塊，所述受力推導塊內部的一側與光桿滑動連接。

進一步地，所述分推模塊包括分導推塊、雙向傳遞板、第一齒條和第二齒條，所述受力推導塊的兩側焊接有分導推塊，所述分導推塊與行程槽的內側滑動連接，所述分導推塊的一側固定連接有雙向傳遞板，所述雙向傳遞板頂端的一端固定連接有第一齒條，所述雙向傳遞板遠離第一齒條一端的底端焊接有第二齒條。

進一步地，所述配動夾緊模塊包括第一齒輪軸、第二齒輪軸、撥動推桿和夾緊定位輥輪，所述定位搭載架靠近第二齒條一端的兩側轉動連接有第一齒輪軸，所述定位搭載架靠近第一齒條一端的兩側轉動連接有第二齒輪軸，所述第二齒輪軸的外側和第一齒輪軸的外側均設置有撥動推桿，所述夾緊定位輥輪的頂端轉動連接有夾緊定位輥輪。

通過斜坡引導臺的設計，使得車輪被引導通不過輔助定位板滑動至引導輥輪，利用引導輥輪形成對車輪的豎向上的輔助滾動定位，此時控制電機完成對螺桿進行轉矩輸出，利用螺桿與受力推導塊的螺紋連接，使得受力推導塊獲得轉矩，利用受力推導塊與光桿的滑動連接，使得受力推導塊處的轉矩被限位形成滑動位移，利用受力推導塊的滑動位移，推導分導推塊在行程槽的內側滑動連接，從而使得雙向傳遞板獲得受力，從而利用雙向傳遞板將受力傳遞至第一齒條和第二齒條，使得第一齒條和第二齒條撥動推導第一齒輪軸和第二齒輪軸進行轉動，利用第一齒輪軸和第二齒輪軸的配合，完成對撥動推桿進行推導，使得撥動推桿推導夾緊定位輥輪完成對車輪的對夾，形成配合定位。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：