[實用新型]后背門加強支架及后背門和車輛

有效

• 申請號: 202220471332.8
• 申請日: 2022-03-04
• 公開（公告）號: CN216942635U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 張林;岳志強
• 申請（專利權）人: 沙龍智行科技有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10;B60R13/08;B60R13/10
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 宋會然

本實用新型提供了一種后背門加強支架及后背門和車輛，本實用新型的后背門加強支架包括主體，該主體上形成有向主體一側彎折的外板連接翻邊和內板連接翻邊，且外板連接翻邊上設有加強結構，內板連接翻邊上設有吸振結構。本實用新型所述的后背門加強支架通過設置的加強結構和吸振結構，不僅具有較好的結構強度，而且也具有較好的吸振效果，從而能夠衰減振動，降低噪聲，同時有著較好的使用效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種后背門加強支架。本實用新型還涉及一種應用有該后背門加強支架的后背門。同時，本實用新型也涉及一種裝設有該后背門的車輛。

背景技術

消費者對車內聲品質期望值越來越高，車內噪聲控制好車輛更能贏得消費者青睞。純電動汽車車內噪聲振動激勵源主要來自路面，車身系統為振動最終受體，后背門作為車身系統中較大開閉件，與其它開閉件形成車輛閉合聲腔系統，控制其振動對于車內噪聲問題有著直接優勢。

現有的后背門結構中，存在如下弊端：

1、后背門鈑金結構強度較弱；

2、后背門牌照板位置結構設計不合理，導致局部強度較弱；

3、路面傳遞至后背門能量，容易激勵起后背門共振，產生振動轟鳴問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種后背門加強支架，以提高結構強度的同時能夠衰減振動。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種后背門加強支架，包括主體，所述主體上形成有向所述主體一側彎折的外板連接翻邊和內板連接翻邊，且所述外板連接翻邊上設有加強結構，所述內板連接翻邊上設有吸振結構。

進一步的，所述加強結構包括成型于所述外板連接翻邊上的加強筋。

進一步的，所述外板連接翻邊包括一端與所述主體連接的翻邊本體，以及連接在所述翻邊本體另一端的折邊，所述折邊向所述翻邊本體的一側彎折；所述加強筋包括成型于所述翻邊本體上的第一加強筋和成型于所述折邊上的第二加強筋，所述第一加強筋連接所述主體和所述折邊，所述第二加強筋與所述第一加強筋在所述翻邊本體所處平面上的投影相交。

進一步的，所述外板連接翻邊為沿所述主體的周向間隔布置的多個。

進一步的，所述內板連接翻邊具有依次交替布置的凹陷部和凸起部，所述凸起部上設有所述吸振結構。

進一步的，所述主體上設有減重孔和/或加強肋。

進一步的，所述吸振結構包括固連于所述內板連接翻邊上的阻尼膠條，以及設于所述阻尼膠條上的質量塊。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

本實用新型所述的后背門加強支架，通過設置在主體上的外板連接翻邊和內板連接翻邊，以及設置在外板連接翻邊上的加強結構，可提高后背門加強支架的結構強度，同時，通過設置在內板連接翻邊上的吸振結構，能夠吸收振動能量，以衰減振動，降低噪聲，從而有著較好的使用效果。

另外，加強結構采用加強筋，具有結構簡單便于加工制造的特點。并且，加強筋包括延伸方向不同的第一加強筋和第二加強筋，能夠進一步提高后背門加強支架的整體結構強度。而外板連接翻邊設置有多個，可提高與后背門外板連接的連接強度。

通過內板連接翻邊設置成波浪形，可具有較好的結構強度，吸振結構對應凸起部設置的多個，能夠提高衰減振動，降低噪聲的效果。進一步的，吸振結構采用阻尼膠條及質量塊，具有結構簡單，便于裝配的特點。