[實用新型]一種分段式D柱外板總成及汽車

有效

• 申請號: 202220462104.4
• 申請日: 2022-03-04
• 公開（公告）號: CN216709442U
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 鄧祥偉;狄武飛;張超;廖天明
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉代春;肖秉城

本實用新型公開了一種分段式D柱外板總成及汽車，分段式D柱外板總成包括D柱下加強板、D柱下外板和D柱上外板，所述D柱下加強板通過翻邊焊接在所述D柱下外板上，并形成腔體，所述D柱下外板的端部與所述D柱上外板搭接焊接，所述D柱上外板的寬度沿遠離所述D柱下外板的一端逐漸減小。汽車包括前述分段式D柱外板總成。通過設置D柱下加強板、D柱下外板和D柱上外板，并將D柱下加強板與D柱下外板焊接形成空腔，提升彎曲和扭轉強度，并實現輕量化，D柱上外板焊接在D柱下外板上代替原來一體成型的D柱外板，可降低了零部件沖壓難度，汽車質量好。

技術領域

本實用新型涉及車輛結構的技術領域，具體涉及一種分段式D柱外板總成及汽車。

背景技術

D柱外板總成的剛度對背門框的扭轉剛度影響很大，D柱外板的剛度直接影響背門框的彎曲及扭轉性能。

目前，傳統設計常常將D柱外板設計為整體式，這樣要達到要求的彎曲及扭轉性能需要整個D柱材料厚度較厚，影響輕量化，且整體式D柱外板沖壓難度較大，零件成型后缺陷較多，難以解決。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種分段式D柱外板總成及汽車，滿足輕量化，并提高良品率。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種分段式D柱外板總成，包括D柱下加強板、D柱下外板和D柱上外板，所述D柱下加強板通過翻邊焊接在所述D柱下外板上，并形成腔體，所述D柱下外板的端部與所述D柱上外板搭接焊接，所述D柱上外板的寬度沿遠離所述D柱下外板的一端逐漸減小。

采用上述技術方案的本實用新型，通過設置D柱下加強板、D柱下外板和D柱上外板，并將D柱下加強板與D柱下外板焊接形成空腔，提升彎曲和扭轉強度，并實現輕量化，還將D柱上外板焊接在D柱下外板上代替原來一體成型的D柱外板，可降低了零部件沖壓難度，同時上板及下板尺寸差異較大，分段式結構可以有效提升材料利用率，提高生產過程中的良品率。

優選的，所述D柱下外板整體呈長方形，所述D柱下外板上凹凸變形形成有相鄰的凸起部和凹腔。

通過將D柱下外板上凹凸變形形成有相鄰的凸起部和凹腔，可提升D柱下外板的強度和剛度，彎曲和扭轉強度，并實現輕量化。

優選的，所述D柱下加強板的截面呈C形，所述D柱下加強板的兩側設置有翻邊，通過所述翻邊焊接在所述D柱下外板的凹腔上方并形成所述腔體。

通過將D柱下加強板通過翻邊焊接在D柱下外板的凹腔上方并形成腔體，可提升焊接點的強度，并使D柱下加強板與凹腔之間形成腔體，提升整體的強度和剛度，提升彎曲和扭轉強度，并實現輕量化。

優選的，所述D柱下加強板的一端設置有彎折部，通過所述彎折部與D柱下外板的端部焊接，并通過所述彎折部支撐所述D柱下加強板，另一端設置有連接部，通過所述連接部與D柱下外板的凸起部連接。

通過將設置彎折部從端部將D柱下加強板支撐在D柱下外板的凹腔上，并設置連接部與D柱下外板的凸起部連接，提升D柱下加強板與D柱下外板之間連接的可靠性。

優選的，所述D柱上外板的截面呈C形，所述D柱上外板的寬度為D柱下外板的1/3至2/3。

通過將D柱上外板的截面設置為C形可提升其強度和剛度，將的寬度為D柱下外板的1/3至2/3的D柱上外板單獨成型，減輕成型難度，還可有效提升材料利用率，提高生產過程中的良品率。

優選的，所述D柱下加強板的材料為B340/590DP，厚度為1.5mm。

通過將D柱下加強板的材料和厚度與D柱下外板和D柱上外板差異化設置，不僅滿足背門框的彎曲及扭轉剛度，同時有利于輕量化。

優選的，所述D柱下加強板上形成有由其本體凹凸變形形成的加強部。