[實用新型]電極組件、電池單體、電池和用電設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220451653.1
• 申請日: 2022-03-02
• 公開（公告）號: CN217182280U
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉偉青;韓豐勝;李婷
• 申請（專利權(quán)）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/653
• 分類號: H01M10/653;H01M10/654;H01M4/64;H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 北京龍雙利達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11329
• 代理人: 孫濤;毛威

本申請?zhí)峁┝艘环N電極組件、電池單體、電池和用電設(shè)備。其中，電極組件包括：主體部，包括第一極片，所述第一極片包括第一集流體和第一活性物質(zhì)，所述第一活性物質(zhì)涂覆于所述第一集流體；導(dǎo)熱層，所述導(dǎo)熱層與所述第一集流體相連，所述導(dǎo)熱層覆蓋至少部分所述主體部。本申請?zhí)峁┑碾姌O組能夠提高電池單體內(nèi)部的散熱能力，保證電池的安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，并且更具體地，涉及一種電極組件、電池單體、電池和用電設(shè)備。

背景技術(shù)

節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。在這種情況下，電動車輛由于其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。而對于電動車輛而言，電池技術(shù)又是關(guān)乎其發(fā)展的一項重要因素。

隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電池的各種性能都在不斷提高，其中，電池的安全性能尤為重要。如果電池的安全性能不能保證，那該電池就無法使用。因此，如何保證電池的安全性能，是電池技術(shù)中一個亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

鑒于上述問題，本申請實施例提供了一種電極組件、電池單體、電池和用電設(shè)備，能夠保證電池的安全性能。

第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N電極組件，包括：主體部，包括第一極片，所述第一極片包括第一集流體和第一活性物質(zhì)，所述第一活性物質(zhì)涂覆于所述第一集流體；導(dǎo)熱層，所述導(dǎo)熱層與所述第一集流體相連，所述導(dǎo)熱層覆蓋至少部分所述主體部。

通過在電極組件中設(shè)置與集流體相連的導(dǎo)熱層，電極組件的主體部在充放電過程中產(chǎn)生的熱量能夠經(jīng)由集流體快速傳遞到導(dǎo)熱層，而導(dǎo)熱層位于電極組件的最外層，能夠更容易地將從電池單體內(nèi)部獲得的熱量傳遞至電池單體表面，從而提高電池單體內(nèi)部的散熱能力，避免發(fā)生熱失控反應(yīng)，進而保證電池的安全性能。

在一些實施例中，所述導(dǎo)熱層與所述第一集流體屬于同一金屬層，所述第一集流體為所述金屬層的第一片段，所述導(dǎo)熱層為所述金屬層的第二片段且所述導(dǎo)熱層未涂覆活性物質(zhì)。

同一金屬層上的導(dǎo)熱層和第一集流體能夠?qū)崿F(xiàn)更快的熱量傳遞，電極組件的主體部在充放電過程中產(chǎn)生的熱量能夠經(jīng)由第一集流體傳遞到導(dǎo)熱層，使得電池單體內(nèi)部產(chǎn)生的熱量能夠更快地傳遞至電池單體表面，提高電池單體內(nèi)部的散熱能力，避免發(fā)生熱失控反應(yīng)，保證電池的安全性能。

在一些實施例中，所述導(dǎo)熱層卷繞所述主體部，以包裹所述主體部。

導(dǎo)熱層包裹主體部可以增加導(dǎo)熱層的散熱面積，主體部產(chǎn)生的熱量既能經(jīng)由集流體快速傳遞到與其連接的導(dǎo)熱層上，也能夠在多個方向上傳遞給包裹主體部的導(dǎo)熱層，進一步提高電池單體內(nèi)部的散熱效果，避免熱失控反應(yīng)的發(fā)生，從而保證電池的安全性能。

在一些實施例中，所述導(dǎo)熱層卷繞所述主體部的圈數(shù)為1至15圈。

導(dǎo)熱層的厚度可以與集流體的厚度相同或相近，而遠(yuǎn)小于涂覆有活性物質(zhì)的極片的厚度。1至15圈導(dǎo)熱層的厚度仍然可以小于一層極片的厚度，因此，導(dǎo)熱層卷繞主體部的圈數(shù)為1至15圈既能夠提高電池單體內(nèi)部的散熱效果，也不會占用電池單體內(nèi)部過多的空間，能夠在保證電池單體的能量密度的同時，保證電池的安全性能。

在一些實施例中，所述第一集流體具有在所述金屬層的第一端的第一凸出部，所述導(dǎo)熱層具有在所述金屬層的所述第一端的第二凸出部，所述第一凸出部和所述第二凸出部形成第一極耳。

在充電和放電過程中，電流至少會經(jīng)過電極端子、極耳和電極組件，而極耳往往具有一定的電阻，在有電流經(jīng)過時會產(chǎn)生大量的熱量。在本申請實施例提供的電極組件中，導(dǎo)熱層上具有的第二凸出部與第一集流體上具有的第一凸出部形成第一極耳，能夠增大第一極耳處的過流面積，減少極耳處熱積累，同時也有利于分散極耳上產(chǎn)生的熱量，加強極耳處的散熱，進一步提高電池單體內(nèi)部的散熱效果，避免熱失控反應(yīng)的發(fā)生，保證電池的安全性能。

在一些實施例中，所述第二片段的至少部分涂覆有導(dǎo)熱材料。