[實用新型]混合動力系統

有效

• 申請號: 202220432774.1
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN217396221U
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 繆偉;張倍堅;周友;辛發巧;張安偉;祁宏鐘
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K6/38
• 分類號: B60K6/38;B60K6/36;B60K6/547;B60K6/44;B60L7/10
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

1.一種混合動力系統，其特征在于，包括發動機、第一電機、第二電機、第一連接軸、離合器組件、第一輸入軸、第二輸入軸、輸出軸、電機連接軸、擋位傳動組件和傳動齒輪副，所述離合器組件包括第一離合器、第二離合器和第三離合器；所述發動機連接所述第一連接軸，所述第一連接軸連接所述第三離合器，所述第三離合器連接所述第二電機，所述第二電機與所述第一離合器和所述第二離合器均相連接，所述第一離合器連接于所述第一輸入軸，所述第二離合器連接于所述第二輸入軸；

所述輸出軸空套設于所述電機連接軸外；

所述擋位傳動組件連接于所述第一輸入軸、所述第二輸入軸和所述輸出軸之間；

所述第一電機連接所述電機連接軸，所述電機連接軸通過所述傳動齒輪副連接所述第一連接軸。

2.根據權利要求1所述的混合動力系統，其特征在于，所述第二輸入軸空套設于所述第一輸入軸外。

3.根據權利要求2所述的混合動力系統，其特征在于，所述擋位傳動組件包括一擋齒輪副、二擋齒輪副、第一同步器和第二同步器，所述一擋齒輪副通過所述第一同步器結合于所述第一輸入軸和所述輸出軸之間，所述二擋齒輪副通過所述第二同步器結合于所述第二輸入軸和所述輸出軸之間。

4.根據權利要求3所述的混合動力系統，其特征在于，所述擋位傳動組件還包括三擋齒輪副，所述三擋齒輪副通過所述第一同步器結合于所述第一輸入軸與所述輸出軸之間。

5.根據權利要求4所述的混合動力系統，其特征在于，所述一擋齒輪副包括設于所述第一輸入軸上的一擋主動齒輪，以及設于所述輸出軸上的一擋從動齒輪，所述一擋主動齒輪與所述一擋從動齒輪連接；

所述二擋齒輪副包括設于所述第二輸入軸上的二擋主動齒輪，以及設于所述輸出軸上的二擋從動齒輪，所述二擋主動齒輪與所述二擋從動齒輪連接；

所述三擋齒輪副包括設于所述第一輸入軸上的三擋主動齒輪，以及設于所述輸出軸上的三擋從動齒輪，所述三擋主動齒輪與所述三擋從動齒輪連接。

6.根據權利要求4所述的混合動力系統，其特征在于，所述二擋齒輪副、所述三擋齒輪副、所述一擋齒輪副朝遠離所述離合器組件的方向依次設置。

7.根據權利要求6所述的混合動力系統，其特征在于，所述擋位傳動組件還包括四擋齒輪副，所述四擋齒輪副通過所述第二同步器結合于所述第二輸入軸與所述輸出軸之間，所述四擋齒輪副包括設于所述第二輸入軸上的四擋主動齒輪，以及設于所述輸出軸上的四擋從動齒輪，所述四擋主動齒輪與所述四擋從動齒輪連接。

8.根據權利要求7所述的混合動力系統，其特征在于，所述四擋齒輪副位于所述二擋齒輪副和所述三擋齒輪副之間。

9.根據權利要求1所述的混合動力系統，其特征在于，所述離合器組件還包括離合器殼體，所述第一離合器、所述第二離合器和所述第三離合器均連接于所述離合器殼體。

10.根據權利要求9所述的混合動力系統，其特征在于，所述第一離合器的主動部連接于所述離合器殼體上，所述第一離合器的從動部連接于所述第一輸入軸的一端；

所述第二離合器的主動部連接于所述離合器殼體上，所述第二離合器的從動部連接于所述第二輸入軸的一端；

所述第三離合器的主動部連接于所述第一連接軸上，所述第三離合器的從動部連接于所述離合器殼體上。

11.根據權利要求9所述的混合動力系統，其特征在于，所述第二電機固定于所述離合器殼體上。

12.根據權利要求1所述的混合動力系統，其特征在于，所述第一電機位于所述電機連接軸的一端，所述傳動齒輪副位于所述電機連接軸的另一端，所述離合器組件和所述擋位傳動組件朝遠離所述發動機的方向依次設置。