[實用新型]一種玻璃升降器用導(dǎo)軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220419642.5
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN217326896U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程志林
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢東環(huán)車身系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 邱云雷

本申請涉及一種玻璃升降器用導(dǎo)軌，其包括：導(dǎo)軌基板，其一側(cè)板面上沖壓成型有至少一個安裝凸臺；工作邊，其連接于導(dǎo)軌基板沿長度方向延伸的一側(cè)邊沿，并以用于同玻璃連接；加強(qiáng)邊，其連接于導(dǎo)軌基板相對工作邊的一側(cè)沿，且，工作邊與加強(qiáng)邊分別處于導(dǎo)軌基板所在平面的相對兩側(cè)，所述加強(qiáng)邊與所述安裝凸臺處于所述導(dǎo)軌基板的同側(cè)。由于整體導(dǎo)軌上除安裝凸臺外其他結(jié)構(gòu)均可由輥壓方式直接加工得到，進(jìn)而使導(dǎo)軌基板、工作邊以及加強(qiáng)邊具有較低的制造加工成本；同時沖壓后的導(dǎo)軌基板可通過安裝凸臺裝配至汽車鈑金上，避免焊接施工，降低了安裝時的工藝成本，綜上所述，本申請所提供的玻璃升降器用導(dǎo)軌的制造安裝成本較低，安裝方便快捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種玻璃升降器用導(dǎo)軌。

背景技術(shù)

目前人們乘坐汽車的時候為了舒適經(jīng)常需要將汽車車窗玻璃升起和下降，導(dǎo)軌是汽車車窗升降裝置中不可缺少的部件，車窗玻璃固定在滑塊上，滑塊通過自身卡腳和導(dǎo)軌的連接，傳遞驅(qū)動力，帶動車窗玻璃的上升和下降。

相關(guān)技術(shù)中，金屬導(dǎo)軌基本分為輥壓、沖壓、鑄造三種結(jié)構(gòu)；隨著產(chǎn)量的增加，輥壓結(jié)構(gòu)的成本是最低的，因此應(yīng)用廣泛，但是繩輪式單/雙導(dǎo)軌玻璃升降器不僅需要通過滑塊(玻璃托架)與玻璃連接，還需要與車門鈑金連接，而通常輥壓導(dǎo)軌與車門鈑金的連接是需要焊接支架來完成的，因此工藝成本會高一些；而沖壓導(dǎo)軌可以直接將與車門鈑金的安裝面通過沖壓凸臺的方式制造出來，節(jié)省了工藝成本，但是沖壓導(dǎo)軌的整體沖壓模具費(fèi)用昂貴，且其軌跡只能適應(yīng)一種項目，不太具有廣泛應(yīng)用性，因此，有待進(jìn)一步改善。

實用新型內(nèi)容

本申請實施例提供一種玻璃升降器用導(dǎo)軌，以解決相關(guān)技術(shù)中輥壓導(dǎo)軌安裝工藝成本較高、沖壓導(dǎo)軌制造成本較高的問題。

一種玻璃升降器用導(dǎo)軌，其包括：

導(dǎo)軌基板，其一側(cè)板面上沖壓成型有至少一個安裝凸臺；

工作邊，其連接于所述導(dǎo)軌基板沿長度方向延伸的一側(cè)邊沿；

加強(qiáng)邊，其連接于所述導(dǎo)軌基板相對所述工作邊的一側(cè)沿，且，

所述工作邊與所述加強(qiáng)邊分別處于所述導(dǎo)軌基板所在平面的相對兩側(cè)，所述加強(qiáng)邊與所述安裝凸臺處于所述導(dǎo)軌基板的同側(cè)。

一些實施例中，所述導(dǎo)軌基板在寬度方向上的長度大于該方向上所述工作邊的長度。

一些實施例中，所述導(dǎo)軌基板、所述工作邊以及所述加強(qiáng)邊在同一寬度方向上的長度依次減小。

一些實施例中，所述安裝凸臺與所述工作邊之間的距離大于所述安裝凸臺與所述加強(qiáng)邊之間的距離。

一些實施例中，所述安裝凸臺于所述導(dǎo)軌基板的另一側(cè)形成有沖壓槽，所述沖壓槽的邊沿與所述加強(qiáng)邊貼合。

一些實施例中，所述工作邊包括：

第一連接段，其與所述導(dǎo)軌基板的邊沿垂直連接；

工作段，其連接于所述連接部遠(yuǎn)離所述導(dǎo)軌基板的一側(cè)邊沿，其與所述第一連接段垂直且位于所述第一連接段相對所述導(dǎo)軌基板的一側(cè)。

一些實施例中，所述加強(qiáng)邊包括：

第二連接段，其與所述導(dǎo)軌基板的邊沿連接；

加強(qiáng)段，其連接于所述第二連接段遠(yuǎn)離所述導(dǎo)軌基板的一側(cè)邊沿，且其位于所述第二連接段相對所述導(dǎo)軌基板的一側(cè)。

一些實施例中，所述第一連接段在垂直所述導(dǎo)軌基板方向上的長度大于所述第二連接段。

一些實施例中，所述第一連接段與所述工作段在遠(yuǎn)離所述導(dǎo)軌基板方向上所延伸的長度之和，大于所述第二連接段與所述加強(qiáng)段在該方向上所延伸的長度之和。