[實用新型]升降裝置及其拖車

有效

• 申請號: 202220412356.6
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN216761590U
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 陳廷勇;李冬;唐新和
• 申請（專利權）人: 長沙智能專用車研究院有限公司
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12
• 代理公司: 長沙德權知識產權代理事務所(普通合伙) 43229
• 代理人: 徐仰貴

本實用新型涉及一種升降裝置及其拖車，相對于現有技術中升降裝置與平板直接鏈接，直接通過油缸伸縮以實現平板升降的方式，該方式沒有將驅動組件與平板直接鏈接，而是采用支撐座和轉動臂做載體，通過支撐座和轉動臂的轉化，將驅動組件的動力傳送至轉動臂，再由轉動臂旋轉而帶動平板升降，尤其是巧妙地將轉動臂與支撐座的連接點，設置為高于平板處于水平位置時，轉動臂與平板的連接點，其優點在于，驅動組件的小幅度行程即可滿足平板的大幅度升降，以驅動組件為油缸為例，該油缸的行程將大大減小，不僅能降低驅動組件的成本，而且能提高平板的升降范圍，更重要的是，能大大降低驅動組件所承受的重量，增加其使用壽命、確保安全穩定運行。

技術領域

本實用新型涉及拖車領域，特別是涉及一種拖車的升降裝置。

背景技術

拖車，又名清障車、道路救援車、拖曳車，具有起吊、托舉、牽引等多項功能，清障車主要用于道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援等，將故障車或事故車及時地拖離現場，確保道路的暢通無阻。

如圖1所示，為一種常規拖車，包括車體1、輪胎2、平板3、升降裝置4、起重裝置5、和阻尼裝置6。其升降裝置4，采用常規方式，將升降裝置與平板3直接鏈接，直接通過油缸伸縮以實現平板升降。但是，該形式的升降裝置4，存在諸多缺點：1、在平板的升降過程中，需要很大的油缸行程才能實現此功能，造價成本高；2、油缸行程有限，相同等級的油缸，僅能實現平板的小范圍升降，升降難度大、不靈活；3、平板及上承載的車輛，全部直接受力于升降裝置4上，導致升降裝置易損，不僅嚴重降低其使用壽命，使用成本相當高，而且容易造成安全事故。

因此，如何改進升降裝置的具體結構，避免上述缺陷，是拖車領域亟待解決的技術問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種升降裝置，包括：支撐座、驅動組件和轉動臂；其中轉動臂的一端與支撐座連接，另一端與平板連接；驅動組件的一端與支撐座連接，另一端與轉動臂連接，以帶動轉動臂旋轉，進而帶動平板升降；

轉動臂與支撐座的連接點，高于平板處于水平位置時，轉動臂與平板的連接點。

進一步地，所述支撐座為耳朵狀，所述支撐座的上下端設置有凸緣。

進一步地，驅動組件與轉動臂的連接點，位于轉動臂的中點上端。

進一步地，在平板處于水平位置時，轉動臂與支撐座的連接點、驅動組件與轉動臂的連接點和轉動臂與平板的連接點，位于同一垂直線上。

進一步地，支撐座、驅動組件、轉動臂、平板之間的連接點，采用銷軸組件連接。

進一步地，所述銷軸組件的連接處，還設置有彈性緩沖件。

另一方面，本實用新型還提供一種拖車，包括車體、輪胎、平板和上述任意的升降裝置；所述升降裝置，用于升降所述平板。

進一步地，所述拖車，還包括起重裝置或/和阻尼裝置。

本實用新型提供的升降裝置及其拖車，相對于現有技術中升降裝置與平板直接鏈接，直接通過油缸伸縮以實現平板升降的方式，該方式沒有將驅動組件與平板直接鏈接，而是采用支撐座和轉動臂做載體，通過支撐座和轉動臂的轉化，將驅動組件的動力傳送至轉動臂，再由轉動臂旋轉而帶動平板升降，尤其是巧妙地將轉動臂與支撐座的連接點，設置為高于平板處于水平位置時，轉動臂與平板的連接點，其優點在于，驅動組件的小幅度行程即可滿足平板的大幅度升降，以驅動組件為油缸為例，該油缸的行程將大大減小，不僅能降低驅動組件的成本，而且能提高平板的升降范圍，更重要的是，能大大降低驅動組件所承受的重量，增加其使用壽命、確保安全穩定運行。

附圖說明

圖1為現有技術中拖車的一個實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型的升降裝置的一個實施例的結構示意圖；