[實用新型]車輛底盤及車輛

有效

• 申請號: 202220384646.4
• 申請日: 2022-02-24
• 公開（公告）號: CN216942662U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 王君剛;段增旭;蘇斯寒
• 申請（專利權）人: 湖南行必達網聯科技有限公司
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 沈軍

本實用新型涉及混合動力商用車領域，提供一種車輛底盤及車輛，包括車架總成、尿素箱、動力電池、電機控制器、冷卻模塊總成、尾氣后處理裝置和油箱。尿素箱、動力電池、電機控制器和冷卻模塊總成依次設置于車架總成左側，電機控制器位于冷卻模塊總成上方，尾氣后處理裝置和油箱依次設置于車架總成右側。如此設置，實現重型混動商用車上各系統部件的合理布置，且在各類系統部件安裝布置后，其左右重心盡量落在車架總成縱向中央線上，使得車輛在行駛過程中更加穩定。而且電機控制器和冷卻模塊總成上下疊放，充分提高底盤空間利用率，結構緊湊，整車零部件布置集成性較好。并且油箱采用側置方案，可根據需要設置大容量油箱，油液加注方便。

技術領域

本實用新型涉及混合動力商用車技術領域，尤其涉及一種車輛底盤及車輛。

背景技術

混合動力商用車由發動機和電動機協同提供動力，同時存在發動機、發動機冷卻系統、電動機、電動機控制器、電動機冷卻系統、動力電池及其它傳統系統部件等，系統附件更加復雜。

但是，現有混合動力商用車底盤布置結構采用直線式分布，即各系統部件依次排列安裝于車架兩側，布局不合理，底盤空間利用率低。而且油箱后置安裝，導致油箱容量受限，影響車輛續航里程，且有掛車時不便加油。

因此，如何解決現有技術中混合動力商用車底盤各系統部件直線式分布于車架兩側，布置不合理，以及油箱后置，限制油箱容量，影響車輛續航里程，且有掛車時加油不便的問題，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛底盤及車輛，用以解決現有技術中混合動力商用車底盤各系統部件直線式分布于車架兩側，布置不合理，以及油箱后置，限制油箱容量，影響車輛續航里程，且有掛車時加油不便的問題，從而在有限的底盤空間內，實現合理布置、充分發揮各自的功能，確保車輛合適合理合規，有效保證車輛續航里程。

本實用新型提供一種車輛底盤，包括：

車架總成；

尿素箱、動力電池、電機控制器和冷卻模塊總成，依次設置于所述車架總成的左側，且所述電機控制器位于所述冷卻模塊總成的上方；

尾氣后處理裝置和油箱，依次設置于所述車架總成的右側。

根據本實用新型提供的車輛底盤，還包括混合動力總成，所述混合動力總成設置于所述車架總成內，且所述混合動力總成位于所述車架總成的前端。

根據本實用新型提供的車輛底盤，所述混合動力總成包括發動機、離合器、電機和變速箱，且所述混合動力總成設置為P2構型模塊。

根據本實用新型提供的車輛底盤，還包括設置于所述車架總成的中部的電瓶框，且所述電瓶框位于所述車架總成的上方。

根據本實用新型提供的車輛底盤，還包括設置于所述車架總成的前端的駕駛室，所述電瓶框位于所述駕駛室的后方。

根據本實用新型提供的車輛底盤，所述冷卻模塊總成包括電空調，所述電機控制器設置于所述電空調的上方。

根據本實用新型提供的車輛底盤，所述尾氣后處理裝置包括SCR箱，所述SCR箱與所述發動機的排氣口相連接。

根據本實用新型提供的車輛底盤，所述車架總成包括：

車架左縱梁和車架右縱梁，均沿所述車架總成的長度方向設置，且所述車架左縱梁和所述車架右縱梁沿所述車架總成的寬度方向間隔分布；

橫梁，沿所述車架總成的寬度方向設置，且所述橫梁的兩端分別與所述車架左縱梁和所述車架右縱梁相連接。

根據本實用新型提供的車輛底盤，所述橫梁至少為兩個，且各個所述橫梁沿所述車架總成的長度方向間隔分布。

本實用新型還提供一種車輛，包括如上述任一項所述的車輛底盤。