[實用新型]適用于解耦式電動剎車系統的傳動機構

有效

• 申請號: 202220377740.7
• 申請日: 2022-02-23
• 公開（公告）號: CN216943034U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 黃新;萬彬;沈鑫;李陽;劉鐵民
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 施敏敏

1.一種適用于解耦式電動剎車系統的傳動機構，其特征在于，所述傳動機構包括滑動絲桿總成、大齒輪、雙聯齒輪總成、支撐殼體、四點接觸球軸承和電機齒輪，所述大齒輪安裝在所述滑動絲桿總成的外部，所述大齒輪與所述滑動絲桿總成安裝為一體，所述雙聯齒輪總成的小齒部分與所述大齒輪配合，所述雙聯齒輪總成的大齒部分與所述電機齒輪配合；

所述滑動絲桿總成與支撐殼體通過所述四點接觸球軸承相互連接，所述雙聯齒輪總成的齒輪軸安裝在所述支撐殼體內，電機扭矩依次從所述電機齒輪、所述雙聯齒輪總成和所述大齒輪進行傳遞并實現二級減速。

2.如權利要求1所述的適用于解耦式電動剎車系統的傳動機構，其特征在于，所述滑動絲桿總成包括滑動絲桿和滑動絲桿螺母，所述滑動絲桿螺母套設在所述滑動絲桿上螺紋連接，通過所述滑動絲桿螺母將旋轉運動轉化為所述滑動絲桿的直線運動。

3.如權利要求1所述的適用于解耦式電動剎車系統的傳動機構，其特征在于，所述雙聯齒輪總成包括雙聯齒輪、雙列球軸承和齒輪軸，所述雙聯齒輪和所述齒輪軸通過所述雙列球軸承相互連接。

4.如權利要求3所述的適用于解耦式電動剎車系統的傳動機構，其特征在于，所述小齒部分和所述大齒部分設置在所述雙聯齒輪上。

5.如權利要求2所述的適用于解耦式電動剎車系統的傳動機構，其特征在于，所述滑動絲桿螺母與所述大齒輪注塑成一體。

6.如權利要求2所述的適用于解耦式電動剎車系統的傳動機構，其特征在于，所述滑動絲桿螺母上設置有軸承鎖緊螺母，所述軸承鎖緊螺母用于將所述四點接觸球軸承緊固在所述滑動絲桿螺母上。

7.如權利要求1所述的適用于解耦式電動剎車系統的傳動機構，其特征在于，所述傳動機構還包括導向支架，所述導向支架安裝在所述滑動絲桿上，所述導向支架與所述滑動絲桿固定連接。

8.如權利要求7所述的適用于解耦式電動剎車系統的傳動機構，其特征在于，所述傳動機構還包括多個導向塊和多個貫穿桿，所述導向支架的兩側分別開設有安裝孔，所述導向塊安裝在所述安裝孔內，所述貫穿桿安裝在對應所述導向塊內。

9.如權利要求1所述的適用于解耦式電動剎車系統的傳動機構，其特征在于，所述傳動機構還包括助力彈簧座和助力回位彈簧，所述助力彈簧座安裝在所述滑動絲桿的上端部，所述助力回位彈簧安裝在所述助力彈簧座上。

10.如權利要求3所述的適用于解耦式電動剎車系統的傳動機構，其特征在于，所述傳動機構還包括公差環，所述公差環安裝在所述齒輪軸上，與電機殼體接觸配合。