[實用新型]一種海上換流站樁腿布置結構

有效

• 申請號: 202220337781.3
• 申請日: 2022-02-18
• 公開（公告）號: CN216948180U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 史政;劉蒙;江銳;梁金放
• 申請（專利權）人: 中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司
• 主分類號: E02B17/00
• 分類號: E02B17/00;E02B17/06;E02D27/12;H02B7/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 禤淑瑩

本實用新型公開了一種海上換流站樁腿布置結構，其包括換流站本體，換流站本體設有前側橫艙壁、中間橫艙壁、后側橫艙壁、左側縱艙壁和右側縱艙壁，前側橫艙壁、中間橫艙壁和后側橫艙壁沿換流站本體的縱向等距間隔布置，前側橫艙壁的底部設有前排樁腿，后側橫艙壁的底部設有后排樁腿，中間橫艙壁的底部設有中排樁腿和斜撐桁架，中排樁腿設有兩排，且兩排中排樁腿以中間橫艙壁為中心線呈前后對稱設置，斜撐桁架連接在兩排中排樁腿之間，中間橫艙壁的底部與斜撐桁架的頂部相連。采用本實用新型，既能降低樁腿荷載值，保證樁腿能做出廠驗收試驗，又能降低基礎導管架的單樁荷載，降低基礎導管架的設計難度，并且建造工程量增加不明顯。

技術領域

本實用新型屬于海上換流站建造技術領域，具體涉及一種海上換流站樁腿布置結構。

背景技術

海上換流站負責海上風場電能送出，屬于風場核心建筑，重量大(10000～30000噸)、重心高(海平面以上40～50米)，海上浮拖安裝難度高，時刻面對風浪作用。浮拖安裝時，需要降低海上換流站與基礎導管架之間的沖擊荷載，目前主要采用在基礎導管架對接位置安裝LMU(Leg Mating Unit：樁腿接合裝置)，下文簡稱“樁腿”。

如圖1所示，該換流站本體設有三排樁腿101，分別位于前側橫艙壁102、中間橫艙壁103和后側橫艙壁104，每排樁腿101由兩個呈左右對稱設置的組成。這種樁腿布置結構的缺點在于：

(1)中排樁腿荷載過大，樁腿產品無法做出廠驗收試驗：

海上換流站重量高度對稱，以25000噸換流站為例：中間橫艙壁位置的基礎荷載是前側橫艙壁、后側橫艙壁位置的基礎荷載的2倍，即中間橫艙壁的基礎反力約為：

25000/2/2＝6250噸；

一般樁腿承載力取基礎反力的70％以上，則中排樁腿荷載約：

70％*6250＝4375噸；

該荷載遠遠超過國內大多數廠家樁腿驗收試驗能力(3000噸左右)，一般需要國外采購，采購周期長、費用高。

(2)中間橫艙壁位置的基礎荷載較大，導致基礎導管架設計時，相應的樁基礎設計難度大，尤其是地質條件不好時，整個平臺設計風險高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種海上換流站樁腿布置結構，既能降低樁腿荷載值，保證樁腿能做出廠驗收試驗，又能降低基礎導管架的單樁荷載，降低基礎導管架的設計難度，并且建造工程量增加不明顯。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種海上換流站樁腿布置結構，其包括換流站本體，所述換流站本體設有前側橫艙壁、中間橫艙壁、后側橫艙壁、左側縱艙壁和右側縱艙壁，所述前側橫艙壁、中間橫艙壁和后側橫艙壁沿所述換流站本體的縱向等距間隔布置，所述前側橫艙壁的底部設有前排樁腿，所述前排樁腿由兩個呈左右對稱設置的樁腿組成，所述后側橫艙壁的底部設有后排樁腿，所述后排樁腿由兩個呈左右對稱設置的樁腿組成，所述中間橫艙壁的底部設有中排樁腿和斜撐桁架，所述中排樁腿設有兩排，且兩排所述中排樁腿以中間橫艙壁為中心線呈前后對稱設置，每排所述中排樁腿由兩個呈左右對稱設置的樁腿組成，所述斜撐桁架連接在兩排所述中排樁腿之間，所述中間橫艙壁的底部與所述斜撐桁架的頂部相連。

作為本實用新型的優選方案，兩排所述中排樁腿分別位于所述中間橫艙壁兩側相鄰的結構艙室橫艙壁對應的位置上。

作為本實用新型的優選方案，所述前排樁腿的左側樁腿、所述后排樁腿的左側樁腿和所述中排樁腿的左側樁腿均位于所述左側縱艙壁相鄰的結構艙室縱艙壁對應的位置上；所述前排樁腿的右側樁腿、所述后排樁腿的右側樁腿和所述中排樁腿的右側樁腿均位于所述右側縱艙壁相鄰的結構艙室縱艙壁對應的位置上。

作為本實用新型的優選方案，所述斜撐桁架的斜撐呈X型。