[實用新型]一種空調風道密封連接結構

有效

• 申請號: 202220332765.5
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN217356065U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 趙占杰
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: F16L47/08
• 分類號: F16L47/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種空調風道密封連接結構，涉及汽車設計和制造的技術領域。本實用新型的空調風道密封連接結構，包括第一和第二汽車空調風道，第一和第二密封圈，第一汽車空調風道包括第一汽車空調風道本體，其側壁上設置有連接殼體，連接殼體與第一汽車空調風道本體的側壁之間形成密封連接槽；第二汽車空調風道包括第二汽車空調風道本體，其端部設置有連接端；連接端插入密封連接槽內，在連接端與連接殼體的內壁之間通過第二密封圈密封，而連接端與第一汽車空調風道本體的前端側壁之間通過第一密封圈密封。本實用新型的空調風道密封連接結構可以明顯的提升密封性能，降低壓降，提升NVH性能，提高能源利用率。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計和制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種空調風道密封連接結構。

背景技術

在現有技術中，空調風道通常采用單層密封連接結構，氣密性差，壓降大，NVH性能差，能源浪費。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種空調風道密封連接結構。

本實用新型的空調風道密封連接結構，包括第一汽車空調風道、第二汽車空調風道、第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈的面積小于所述第二密封圈的面積；所述第一汽車空調風道包括第一汽車空調風道本體，所述第一汽車空調風道本體的側壁上設置有連接殼體，所述連接殼體與所述第一汽車空調風道本體的側壁之間形成密封連接槽；所述第二汽車空調風道包括第二汽車空調風道本體，所述第二汽車空調風道本體的端部設置有連接端；所述連接端插入所述密封連接槽之間，在所述連接端與所述連接殼體的內壁之間通過第二密封圈密封，而所述連接端與所述第一汽車空調風道本體的前端側壁之間通過第一密封圈密封。

其中，所述連接殼體的端部與所述第一汽車空調風道本體的端部平齊設置，

其中，所述連接殼體的端部位于所述第一汽車空調風道本體的端部后側。

其中，所述連接端的孔徑大于所述第二汽車空調風道本體的孔徑。

其中，所述第一汽車空調風道為一體成型結構。

其中，所述第二汽車空調風道為一體成型結構。

與現有技術相比，本實用新型的空調風道密封連接結構具有以下有益效果：

本實用新型的空調風道密封連接結構可以明顯的提升密封性能，降低壓降，提升NVH性能，提高能源利用率。

附圖說明

圖1為實施例1的空調風道密封連接結構的爆炸結構圖。

圖2為實施例1的空調風道密封連接結構的截面示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型的空調風道密封連接結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1