[實(shí)用新型]鋰電池電解液溶劑尾氣處理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220306770.9
• 申請(qǐng)日: 2022-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN217015386U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙延壽;曹斌;蔡元禮;張虎;呂福祿;周振倫;楊娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都宏?duì)c新材料有限公司
• 主分類號(hào): B01D5/00
• 分類號(hào): B01D5/00
• 代理公司: 四川三相專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51341
• 代理人: 譚德兵

本實(shí)用新型公開了鋰電池電解液溶劑尾氣處理裝置，涉及尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域。包括外殼，外殼頂部安裝有尾氣進(jìn)入管，外殼側(cè)面底部安裝有尾氣排出管，外殼內(nèi)壁中固定連接有多個(gè)分隔板，分隔板頂部貫穿開設(shè)有尾氣通過(guò)孔，除最底部分隔板之外的分隔板底部尾氣通過(guò)孔的位置上均安裝有分散結(jié)構(gòu)，分隔板之間還貫穿設(shè)置有換熱管，換熱管底部固定連接有冷凝水入水管，換熱管頂部固定連接有冷凝水出水管。本實(shí)用新型通過(guò)分隔板、分散結(jié)構(gòu)和冷凝結(jié)構(gòu)的設(shè)置，尾氣進(jìn)入冷凝室中由分散結(jié)構(gòu)分散，由多層分隔板構(gòu)成的S型路徑多次經(jīng)過(guò)冷凝結(jié)構(gòu)，達(dá)到尾氣與換熱管充分接觸的效果，使得尾氣中有機(jī)溶劑能夠更加充分地與尾氣進(jìn)行分離，提高了冷凝處理的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，具體為鋰電池電解液溶劑尾氣處理裝置。

背景技術(shù)

鋰電池電解液是電池中離子傳輸?shù)妮d體。一般由鋰鹽和有機(jī)溶劑組成。電解液在鋰電池正、負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證。電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽、必要的添加劑等原料，在一定條件下，按一定比例配制而成的。

鋰電池電解液生產(chǎn)中產(chǎn)生的尾氣中含有一些微量的有機(jī)溶劑，若是直接排放，則會(huì)污染空氣，現(xiàn)有技術(shù)中，使用冷凝分離以及活性炭吸附的方法來(lái)除去排放氣體中的有機(jī)溶劑，尾氣進(jìn)入冷凝器的路徑后為單向直流，尾氣與冷凝器換熱管不能充分接觸，從而不能不能完全將尾氣中的有機(jī)溶劑處理掉，為此本實(shí)用新型提出一種新型的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供鋰電池電解液溶劑尾氣處理裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：鋰電池電解液溶劑尾氣處理裝置，包括外殼，外殼頂部安裝有尾氣進(jìn)入管，外殼側(cè)面底部安裝有尾氣排出管，外殼內(nèi)壁中固定連接有多個(gè)分隔板，分隔板頂部貫穿開設(shè)有尾氣通過(guò)孔，除最底部分隔板之外的分隔板底部尾氣通過(guò)孔的位置上均安裝有分散結(jié)構(gòu)，分隔板之間還貫穿設(shè)置有冷凝結(jié)構(gòu)，冷凝結(jié)構(gòu)包括換熱管，換熱管底部固定連接有冷凝水入水管，換熱管頂部固定連接有冷凝水出水管。

更進(jìn)一步地，所述分隔板將外殼內(nèi)部分隔為多個(gè)冷凝室和一個(gè)尾氣收集室，尾氣收集室位于外殼內(nèi)部最底部。

更進(jìn)一步地，所述尾氣進(jìn)入管底部也固定連接有一個(gè)分散結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步地，所述分散結(jié)構(gòu)包括彎管，彎管底部固定連接有分管，分管中設(shè)置有分隔塊。

更進(jìn)一步地，所述分隔板貫穿開設(shè)有管道通孔，換熱管盤曲貫穿于管道通孔。

更進(jìn)一步地，所述冷凝水入水管和冷凝水出水管分別貫穿于所述外殼側(cè)面。

更進(jìn)一步地，所述尾氣排出管與外殼內(nèi)部尾氣收集室直接連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

該鋰電池電解液溶劑尾氣處理裝置，通過(guò)分隔板、分散結(jié)構(gòu)和冷凝結(jié)構(gòu)的設(shè)置，尾氣進(jìn)入冷凝室中由分散結(jié)構(gòu)分散，由多層分隔板構(gòu)成的S型路徑多次經(jīng)過(guò)冷凝結(jié)構(gòu)，達(dá)到尾氣與換熱管充分接觸的效果，使得尾氣中有機(jī)溶劑能夠更加充分地與尾氣進(jìn)行分離，提高了冷凝處理的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的正面頂部軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的分隔板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的分散結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的冷凝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、外殼；2、尾氣進(jìn)入管；3、尾氣排出管；4、分隔板；5、冷凝室；6、尾氣收集室；7、尾氣通過(guò)孔；8、分散結(jié)構(gòu)；801、彎管；802、分管；803、分隔塊；9、管道通孔；10、冷凝水入水管；11、換熱管；12、冷凝水出水管。