[實用新型]一種傳感器安裝結構、雷達傳感器及車輛

有效

• 申請號: 202220306710.7
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN217086917U
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 于宗楷;高永威;趙建軍;徐劍
• 申請（專利權）人: 福思（杭州）智能科技有限公司
• 主分類號: H01R12/71
• 分類號: H01R12/71;H01R13/64;G01S7/02;B60R16/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 鄭華潔

本實用新型提供一種傳感器安裝結構、雷達傳感器及車輛，至少包括一組連接器組件；連接器組件包括板載連接器和PCB板；PCB板的第一插接區域和第二插接區域內設有相同數量的連接器安裝孔和至少一個堵孔孔位，且第一插接區域與第二插接區域部分重疊；連接器安裝孔與堵孔孔位的布置滿足將板載連接器唯一限位于第一插接區域或第二插接區域；在第一插接區域和第二插接區域的重疊區域中設有至少一個連接器安裝孔；在第一插接區域和第二插接區域的非重疊區域中，第一插接區域和第二插接區域分別至少包括一個連接器安裝孔。本申請通過板載連接器和連接器安裝孔的插接關系實現了板載連接器與PCB板的限位插接，滿足了PCB板與連接器間的防呆設計需求。

技術領域

本實用新型涉及車載傳感器技術領域，特別涉及一種傳感器安裝結構、雷達傳感器及車輛。

背景技術

隨著智能輔助駕駛技術的發展，傳感器在車輛上的應用越來越廣，傳感器系統也越來越復雜。以雷達傳感器為例，目前，單個傳統毫米波雷達的視場角無法實現180度視場角范圍監測，為了實現盲區覆蓋，大視場探測能力的雷達系統的設計方案多是由多個雷達模塊進行拼接得到的。然而這些雷達模塊構成的系統中，不同雷達模塊通常只涉及極小的硬件或軟件上的區別設置就可以實現系統功能。加上對車載傳感器產品的小型化設計需求，通常需要在較小的空間內集中布置具有極小差異的電路板，電路板裝配過程中通常還涉及相似或相同連接器的裝配，尤其是存在多個相同PIN間距的連接器的裝配的場景中，極易出現插錯位置的情況，這就對傳感器的生產和裝配帶來極大的困擾。

相關技術中，通常采用區別設計方式來解決裝配中存在的錯位裝配問題，區別設計即對存在差異的物料設計不同的造型或選用不同的型號的料件，這就意味著料件種類增加，無形中增加了設計成本和生產制造成本，也增加了物料管理的難度。因此，有必要提出一種低成本的防呆設計，以滿足對小型化傳感器產品的防呆設計需求。

實用新型內容

針對現有技術的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種傳感器安裝結構、雷達傳感器及車輛。下面對本實用新型的內容具體說明：

根據本申請的一方面，提供一種傳感器安裝結構，所述傳感器安裝結構至少包括一組連接器組件；所述連接器組件包括板載連接器和PCB板；

所述PCB板上設有第一插接區域和第二插接區域，所述第一插接區域和所述第二插接區域內均設有相同數量的連接器安裝孔和至少一個堵孔孔位，且所述第一插接區域與所述第二插接區域部分重疊；所述板載連接器與所述第一插接區域匹配或與所述第二插接區域匹配；

在所述第一插接區域和第二插接區域的重疊區域中設有至少一個堵孔孔位和至少一個所述連接器安裝孔；在所述第一插接區域和第二插接區域的非重疊區域中，所述第一插接區域和所述第二插接區域分別至少包括一個所述連接器安裝孔；

所述連接器安裝孔和所述堵孔孔位在所述第一插接區域和所述第二插接區域的區域內共線設置，所述第一插接區域與所述第二插接區域中的所述連接器安裝孔在沿同一方向的排列順序不相同且不相反；

在所述第一插接區域中，所述連接器安裝孔的孔位位置關于第一線段的中垂線非對稱設置，所述第一線段沿所述連接器安裝孔的排列方向，且與所述第一插接區域等長；在所述第二插接區域中，所述連接器安裝孔的孔位位置關于第二線段的中垂線非對稱設置，所述第二線段沿所述連接器安裝孔的排列方向，且與所述第二插接區域等長。

在本申請的一個實施例中，所述板載連接器包括空PIN和功能PIN；

所述功能PIN上設有PIN針，所述功能PIN與所述第一插接區域的所述連接器安裝孔或所述第二插接區域的所述連接器安裝孔一一對應，所述空PIN對應所述堵孔孔位設置。

進一步地，所述連接器組件還包括底座；

所述底座上設有限位結構，所述限位結構與插接于所述第一插接區域的所述板載連接器匹配，或與插接于所述第二插接區域的所述板載連接器匹配。