[實用新型]電芯熱壓裝置

有效

• 申請號: 202220286134.4
• 申請日: 2022-02-12
• 公開（公告）號: CN217280909U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 陳鵬峰;楊東;尹東星;徐春龍;王軒
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/058
• 分類號: H01M10/058;H01M10/0525
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

本實用新型提供了一種電芯熱壓裝置，包括底座，設于底座上的具有電芯放置工位的第一感應加熱部，以及沿底座高度方向與第一感應加熱部上下相對布置的下壓機構，其中，下壓機構包括設于架體上的驅動部，承接于驅動部的驅使而構成對電芯放置工位上的電芯進行下壓動作的下壓部，以及設于架體上的第一液壓緩沖單元，第一液壓緩沖單元具有朝向下壓部布置的承壓緩沖端，以構成下壓部在下壓動作后的緩慢回位，且下壓部上設有第二感應加熱部。本實用新型所述的電芯熱壓裝置，采用感應加熱的方式對電芯進行加熱，能夠提升對電芯的加熱效率的同時，還能夠保證在加熱時電芯內部與電芯表面的溫度一致性較好。

技術領域

本實用新型涉及鋰離子電池技術領域，特別涉及一種電芯熱壓裝置。

背景技術

目前鋰離子電芯在組裝之前，均采用熱壓整形工序，主要目的是加熱隔膜上的粘結劑，使其與正、負極片粘結在一起，進而提升鋰離子電池的化學性能。傳統的熱壓整形工序是先把電芯進行預熱，然后再施加壓力進行整形。

現有鋰電池電芯熱壓制程中，主要有兩種加熱的方式：第一種是傳統的隧道鼓風機吹熱風加熱電芯；第二種是熱壓機的熱壓板加熱電芯。但是上述的加熱方式都存在痛點問題。一方面，上述的兩種加熱方式都是通過傳統的由外到內的熱傳導方式對電芯進行加熱的，故而會導致加熱時間特別長，此外為了滿足生產線的產能需求，需要配置有很多的熱壓工位或者很長的隧道加熱爐，占據生產線上的大部分面積。

此外，無論是隧道鼓風機加熱還是熱壓板加熱，其對于能量的利用效率極低，從而對于需要將電芯加熱到需要的溫度，其整體能耗很高。且上述的兩種加熱方式都存在電芯內部與電芯表面溫差大的問題，特別是電芯厚度大的時候更加明顯，往往是電芯外部溫度達到了設定溫度而電芯內部溫度達不到熱熔膠的溫度要求，而影響電芯的性能。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電芯熱壓裝置，以便于提升對電芯的加熱效率，保證在加熱時電芯內部與電芯表面的溫度一致性較好。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電芯熱壓裝置，包括底座，設于所述底座上的具有電芯放置工位的第一感應加熱部，以及沿所述底座高度方向與所述第一感應加熱部上下相對布置的下壓機構；

所述下壓機構包括設于架體上的驅動部，承接于所述驅動部的驅使而構成對所述電芯放置工位上的電芯進行下壓動作的下壓部，以及設于所述架體上的第一液壓緩沖單元，所述第一液壓緩沖單元具有朝向所述下壓部布置的承壓緩沖端，以構成所述下壓部在所述下壓動作后的緩慢回位，且所述下壓部上設有第二感應加熱部。

進一步的，所述第一感應加熱部和/或所述第二感應加熱部包括板體，以及設于所述板體上的電磁感應加熱線圈。

進一步的，所述驅動部采用氣缸。

進一步的，所述下壓部包括與所述氣缸桿相連的下壓板；所述第二感應加熱部設于所述下壓板上。

進一步的，所述第一液壓緩沖單元采用油壓緩沖器。

進一步的，所述下壓機構包括導向部；所述導向部包括沿所述底座高度方向，滑動地設于所述架體上的導向桿，所述導向桿與所述下壓板相連。

進一步的，所述導向桿為分設于所述驅動部兩側的兩個。

進一步的，兩個所述導向桿之間連接有連接板，并于所述連接板上設有第二液壓緩沖單元，且所述第二液壓緩沖單元的承壓緩沖端朝向所述架體布置。

進一步的，所述連接板上設有用于避讓所述驅動部和所述第一液壓緩沖單元的避讓槽。

進一步的，所述架體上設有直線軸承件，所述導向桿滑動地設于所述直線軸承件中。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：