[實用新型]一種可防止刮傷輪胎的雪釘結構

有效

• 申請號: 202220264287.9
• 申請日: 2022-02-09
• 公開（公告）號: CN216860325U
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 韓運來;馬鵬飛;張勝超;劉海元
• 申請（專利權）人: 山東豪邁機械科技股份有限公司
• 主分類號: B29C33/76
• 分類號: B29C33/76;B29L30/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙妍

本實用新型公開了一種可防止刮傷輪胎的雪釘結構，它屬于輪胎模具領域，包括雪釘基座，所述雪釘基座螺紋連接在花紋塊的安裝孔內；所述雪釘基座上設有定位孔，所述定位孔自孔內向孔外的半徑值遞增，所述定位孔內設有雪釘，所述雪釘頭部設有定位頭與所述定位孔配合；所述雪釘頭部與所述雪釘基座之間連接有柔性彈性連接結構。本實用新型通過上述結構能夠使雪釘在開模時改變自身角度以便于脫離輪胎，避免對輪胎造成損傷。

技術領域

本實用新型涉及輪胎模具領域，具體涉及一種可防止刮傷輪胎的雪釘結構。

背景技術

安裝于輪胎模具上的雪釘始終朝向花紋塊圓心方向，而雪釘在花紋塊上的安裝位置卻并不總是位于中心。因此，在模具開模時，未處于花紋塊中心位置的雪釘運動方向與圓心方向會產生夾角，致使雪釘脫離輪胎時容易撕裂、損傷輪胎，且夾角越大對輪胎可能造成的損害越大。為防止此類問題發生，目前常見的做法是：降低雪釘表面粗糙度值，使雪釘表面盡可能光滑以便于脫離輪胎。但是由于雪釘表面粗糙度可降低的范圍有限，使用一段時間后，雪釘表面粗糙度增大還是會影響雪釘脫胎。

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型結合相關領域多年的設計及使用經驗，輔以過強的專業知識，設計制造了一種可防止刮傷輪胎的雪釘結構，來克服上述缺陷。

實用新型內容

對于現有技術中所存在的問題，本實用新型提供的一種可防止刮傷輪胎的雪釘結構，能夠使雪釘在開模時改變自身角度以便于脫離輪胎，避免對輪胎造成損傷。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：一種可防止刮傷輪胎的雪釘結構，包括雪釘基座，所述雪釘基座固定在花紋塊的安裝孔內；

所述雪釘基座上設有定位孔，所述定位孔自孔內向孔外的半徑值遞增，所述定位孔內設有雪釘，所述雪釘頭部設有定位頭與所述定位孔配合；

所述雪釘頭部與所述雪釘基座之間連接有柔性彈性連接結構。

優選的，所述柔性彈性連接結構包括連接繩，所述連接繩一端與雪釘頭部固連，所述連接繩另一端固連有凸臺；

所述雪釘基座上設有臺階孔，所述臺階孔包括導向孔和限位孔，所述導向孔與所述定位孔連通。

優選的，所述限位孔包括彈簧限位孔和凸臺滑動孔，所述彈簧限位孔連通所述導向孔；

所述凸臺直徑小于所述凸臺滑動孔直徑，所述凸臺直徑大于所述彈簧限位孔直徑。

優選的，所述彈簧限位孔內設有彈簧，所述彈簧套設在所述連接繩上，所述彈簧兩端分別抵接所述彈簧限位孔的頂部和所述凸臺；

所述彈簧外徑小于所述彈簧限位孔直徑，所述彈簧外徑大于所述導向孔直徑。

優選的，所述定位頭端部設有圓柱頭，所述圓柱頭直徑等于所述導向孔直徑。

優選的，所述圓柱頭端部設有球頭，所述連接繩與所述球頭固連。

優選的，所述凸臺的行程小于所述雪釘伸入所述雪釘基座內的長度。

優選的，所述凸臺的行程大于所述雪釘圓柱頭長度。

優選的，所述凸臺的行程大于所述雪釘圓柱頭長度與球頭長度之和。

優選的，所述圓柱頭長度取值范圍為1-2mm，所述雪釘基座導向孔的長度取值范圍為2-5mm。

該實用新型的有益之處在于：

1.本實用新型利用雪釘頭部結構與雪釘基座定位孔結構，提高了雪釘與雪釘基座間的配合強度，保證了硫化過程雪釘的穩定性。

2.本實用新型柔性彈性連接結構，即彈簧、凸臺、連接繩及定位孔的設計，使得雪釘在開模時可改變自身角度以便于脫離輪胎，避免對輪胎造成損傷。