[實用新型]卡車后視鏡

有效

• 申請號: 202220246649.1
• 申請日: 2022-01-29
• 公開（公告）號: CN216886479U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 吳權石
• 申請（專利權）人: 江門市宏力后視鏡實業有限公司
• 主分類號: B60R1/064
• 分類號: B60R1/064;B60R1/07;B60R1/12;B60R16/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 廖華均

本實用新型公開了卡車后視鏡，包括：驅動組件，包括電機和驅動盤，電機連接并驅動驅動盤轉動，驅動盤設有多個沿驅動盤的周向等間隔布置的凹槽，以及布置于多個相鄰凹槽的第一過線槽；轉動組件，包括轉動殼和電氣設備，轉動殼設有多個與凹槽一一對應并相互嚙合的凸塊，以及布置于多個相鄰凸塊的第二過線槽，凸塊的兩側均設有便于轉動殼轉動的斜面，電氣設備安裝于轉動殼，電氣設備的電線穿設于第二過線槽和第一過線槽；彈性組件，連接于驅動盤背離凸塊的一側，以復位驅動盤。通過布置于多個相鄰凹槽的第一過線槽和布置于多個相鄰凸塊的第二過線槽，電氣設備的電線能夠穿入驅動盤和轉動殼，結構簡單，手動調節和自動調節時均不會損傷電線。

技術領域

本實用新型涉及汽車附件技術領域，特別涉及卡車后視鏡。

背景技術

后視鏡用于觀察車輛兩側的車輛情況和道路情況，是汽車的重要附件之一。與轎車類似，卡車后視鏡的調節方式分為手動調節和自動調節，并且，當后視鏡內還安裝有輔助駕駛的電氣設備時，還需要考慮電氣設備的電線布置，使電線布置的形式能夠同時適用自動調節和手動調節的方式。常見的走線方式為中空結構走線，使轉動時電線相對靜止。但是，與轎車的后視鏡相比，卡車的后視鏡更大、更重，其內設有減速機構，導致中空走線的結構復雜。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出卡車后視鏡，所述卡車后視鏡兼具手動調節和自動調節功能，通過設置貫通多個相鄰凹槽的第一過線槽以及貫通多個相鄰凸塊的第二過線槽，電氣設備的電線能夠穿入驅動盤和轉動殼，結構簡單，手動調節和自動調節時均不會損傷電線。

根據本實用新型實施例的卡車后視鏡，包括：基座，用于安裝于卡車；驅動組件，安裝于所述基座，所述驅動組件包括電機和驅動盤，所述電機連接并驅動所述驅動盤轉動，所述驅動盤的頂端設置有多個凹槽，多個所述凹槽沿所述驅動盤的周向等間隔布置，所述驅動盤偏心設置有第一過線槽，所述第一過線槽布置于多個相鄰的凹槽；轉動組件，所述轉動組件包括轉動殼、電氣設備和后視鏡，所述轉動殼的底端設有多個凸塊，所述凸塊與所述凹槽一一對應并相互嚙合，所述凸塊的兩側均設有便于所述轉動殼轉動的斜面，所述轉動殼設置有第二過線槽，所述第二過線槽布置于多個相鄰的凸塊，所述電氣設備和所述后視鏡均安裝于所述轉動殼，所述第一過線槽與第二過線槽沿平行于所述驅動盤的中心線方向的投影至少部分重疊，所述電氣設備的電線穿設于所述第二過線槽和所述第一過線槽；彈性組件，連接于所述驅動盤背離所述凸塊的一側，所述彈性組件的彈力方向與所述驅動盤的中心線平行。

根據本實用新型實施例的卡車后視鏡，至少具有如下有益效果：通過布置于多個相鄰凹槽的第一過線槽和布置于多個相鄰凸塊的第二過線槽，電氣設備的電線能夠穿入驅動盤和轉動殼，結構簡單，手動調節和自動調節時均不會損傷電線。

根據本實用新型所述的卡車后視鏡，所述基座設置有安裝孔，所述安裝孔的內壁沿周向間隔布置有第一限位筋和第二限位筋，所述驅動盤轉動置于所述安裝孔中，所述驅動盤的轉動中心線與所述安裝孔的中心線重合，所述驅動盤的外周壁設置有限位塊，所述限位塊在所述第一限位筋和所述第二限位筋之間運動。

根據本實用新型所述的卡車后視鏡，所述彈性組件包括多個相互連接的蝶形彈簧墊圈，兩個所述蝶形彈簧墊圈之間形成變形腔。

根據本實用新型所述的卡車后視鏡，所述驅動組件還包括花鍵軸和連接板，所述連接板滑動連接于所述花鍵軸，所述電機連接并驅動所述花鍵軸轉動，所述花鍵軸的中心線與所述彈性組件的伸縮方向平行，所述驅動盤與所述連接板固定連接，所述連接板設置有與所述花鍵軸配合的花鍵槽。

根據本實用新型所述的卡車后視鏡，所述花鍵軸和所述轉動殼之間還連接有螺栓和第二彈性件，所述驅動盤設有中空部，所述花鍵軸的頂端設置有螺孔，所述螺栓穿過所述驅動盤并與所述螺孔螺紋連接，所述第二彈性件的一端抵接于所述螺栓的螺栓頭，另一端通過墊片抵接于所述轉動殼。