[實用新型]燃料電池冷卻結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220244003.X
• 申請日: 2022-01-27
• 公開（公告）號: CN217009245U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發(fā)明（設計）人: 永田大貴
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: H01M8/04029
• 分類號: H01M8/04029
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 文小莉;黃健

本實用新型提供一種燃料電池冷卻結構，能夠使熱交換器的壓力損失降低且燃料電池堆的冷卻量增加，從而能夠更可靠地冷卻燃料電池堆，并提升冷卻效果。所述燃料電池冷卻結構包括：冷卻回路，用于冷卻所述燃料電池堆；以及熱交換器，用于冷卻所述冷卻回路的制冷劑；所述冷卻回路包括：第1冷卻流道，制冷劑通過所述第1冷卻流道從所述燃料電池堆朝向所述熱交換器流動；第2冷卻流道，制冷劑通過所述第2冷卻流道從所述熱交換器朝向所述燃料電池堆流動；以及鋁質的流道，制冷劑通過所述鋁質的流道從所述熱交換器的前側朝向所述燃料電池堆的后側流動；且所述鋁質的流道是繞過所述熱交換器而設置的旁通流道。

技術領域

本實用新型涉及一種燃料電池冷卻結構，尤其涉及一種移動體的燃料電池冷卻結構。

背景技術

近年來，隨著車輛排氣法規(guī)和二氧化碳/燃油效率法規(guī)的限制，需要同時實現(xiàn)發(fā)動機排氣的干凈化和提高燃料消耗的效率。在所有國家加強建設安全的城市和人類住區(qū)，以加強所有國家的包容和可持續(xù)的城市建設、可持續(xù)的人類住區(qū)規(guī)劃和管理能力。因此，在所有國家需要加強向所有人提供安全、負擔得起的、易于利用、可持續(xù)的交通運輸系統(tǒng)，改善交通安全和道路安全，特別是擴大公共交通，減少城市的人均負面環(huán)境影響，包括特別關注空氣質量，以及城市廢物管理等。在交通領域，在車輛的制造業(yè)方面，迫切需要采取措施應對環(huán)境問題，以開發(fā)能夠提高全球能源效率的改善率的技術。

在現(xiàn)有技術中，存在一種燃料電池搭載車輛，在燃料電池搭載車輛中在車身前部的電動機室(前方空間)中收納有驅動用電動機、燃料電池。在燃料電池搭載車輛中，例如存在燃料電池搭載車輛具備電動機以及作為電源的燃料電池配置于在車輛的前側設置的電動機室內，且通過從燃料電池供給的電力來對電動機進行驅動控制。

此外，現(xiàn)有技術中，燃料電池搭載車輛中，用于對車輛座艙進行空氣調節(jié)的空氣調節(jié)熱交換器與燃料電池堆平行設置，已從冷卻流道分流的冷卻劑可被用于空氣調節(jié)熱交換器中，且在冷卻流道中設置加熱器的空氣調節(jié)旁通流道。

實用新型內容

[實用新型所要解決的問題]

現(xiàn)有技術中，即使設置了分支到冷卻流道中的加熱器的冷卻流道，但是由于熱交換器的壓力損失還是存在，在冷卻運行期間，會導致熱交換器的壓力損失變高，因此，將導致燃料電池堆無法被充分的冷卻。由此，需要一種能夠使熱交換器的壓力損失降低且燃料電池堆的冷卻量增加，從而能夠更可靠地冷卻燃料電池堆的燃料電池冷卻結構。

本實用新型是鑒于所述方面而成，提供一種燃料電池冷卻結構，能夠使熱交換器的壓力損失降低且燃料電池堆的冷卻量增加，從而能夠更可靠地冷卻燃料電池堆，并提升冷卻效果。

[解決問題的技術手段]

為了達成所述目的，依據(jù)本實用新型的一實施方式的技術方案所述，本實用新型提供一種燃料電池冷卻結構。所述燃料電池冷卻結構用于對作為燃料電池的發(fā)電部的燃料電池堆進行冷卻，所述燃料電池冷卻結構包括：冷卻回路，用于冷卻所述燃料電池堆；以及熱交換器，用于冷卻所述冷卻回路的制冷劑；所述冷卻回路包括：第1冷卻流道，制冷劑通過所述第1冷卻流道從所述燃料電池堆朝向所述熱交換器流動；第2冷卻流道，制冷劑通過所述第2冷卻流道從所述熱交換器朝向所述燃料電池堆流動；以及鋁質的流道，制冷劑通過所述鋁質的流道從所述熱交換器的前側朝向所述燃料電池堆的后側流動；且所述鋁質的流道是繞過所述熱交換器而設置的旁通流道。

如此，燃料電池冷卻結構中，在熱交換器的前側設置使制冷劑不通過該熱交換器的鋁質的旁通流道，不使熱通過熱交換器的方式而進行散熱，故能夠使熱交換器的壓力損失降低的同時也能夠確保朝向燃料電池堆流動的制冷劑的冷卻量是充分足夠的。

在本實用新型的一實施方式中，所述燃料電池冷卻結構更包括：散熱支架，設置在所述鋁質的流道。

如此，通過設置散熱支架，增加了鋁質的流道的散熱面積，進一步提高散熱效果。