[實用新型]汽車頂蓋外板抓手對夾機構

有效

• 申請號: 202220239426.2
• 申請日: 2022-01-28
• 公開（公告）號: CN216989596U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 陳新平;譚秀陽;林華;張峰;朱成云;陳晶晶
• 申請（專利權）人: 上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00
• 代理公司: 上海十蕙一蘭知識產權代理有限公司 31331
• 代理人: 劉秋蘭

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種汽車頂蓋外板抓手對夾機構。一種汽車頂蓋外板抓手對夾機構，包括一夾緊氣缸，具有氣缸壓臂；還包括：一壓塊，與氣缸壓臂固定；一曲柄搖桿機構，具有依次鉸接的曲柄、連桿和搖桿，曲柄包括氣缸壓臂；一氣缸連接塊，與搖桿鉸接，與夾緊氣缸的缸體固定且一起組成機架；一定位塊，固定在搖桿上，與壓塊相對設置并與壓塊做相對運動。本實用新型采用曲柄搖桿機構來替代雙導桿氣缸和夾緊氣缸配合使用的結構，通過單個的夾緊氣缸實現壓塊和定位塊的相對運動，實現對汽車天窗頂蓋外板的抓取或打開工作，不僅節約了成本，還優化了空間結構。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種汽車頂蓋外板抓手對夾機構。

背景技術

在抓手的設計過程中，常常會遇到要求定位夾緊均需做成活動的情況，遇到這種情況時，可以考慮雙導桿氣缸和夾緊缸配合使用的方式。但是這種方式成本相對而言較高，且不適用空間狹小的地方，同時裝置的整體重量較重，而這對于抓手而言，會增加抓手超重的風險。

實用新型內容

本實用新型針對現有的抓手采用雙導桿氣缸和夾緊缸配合使用的方式，從而導致的空間不夠、成本相對過高以及重量過重的技術問題，目的在于提供一種汽車頂蓋外板抓手對夾機構。

一種汽車頂蓋外板抓手對夾機構，包括一夾緊氣缸，具有氣缸壓臂；

還包括：

一壓塊，與所述氣缸壓臂固定；

一曲柄搖桿機構，具有依次鉸接的曲柄、連桿和搖桿，所述曲柄包括所述氣缸壓臂；

一氣缸連接塊，與所述搖桿鉸接，與所述夾緊氣缸的缸體固定且一起組成機架；

一定位塊，固定在所述搖桿上，與所述壓塊相對設置并與所述壓塊做相對運動。

本實用新型采用曲柄搖桿機構來替代雙導桿氣缸和夾緊氣缸配合使用的結構，通過單個的夾緊氣缸實現壓塊和定位塊的相對運動，實現對汽車天窗頂蓋外板的抓取或打開工作，不僅節約了成本，還優化了空間結構，保證本實用新型在工作狀態下，特別是打開狀態下，不會與非天窗頂蓋干涉，避免了本實用新型在運動過程中出現死點而導致機構卡死的現象、避免抓手超重、避免與焊槍干涉的問題。

作為優選方案，所述壓塊為倒L字型結構，橫段與所述氣缸壓臂固定，豎段朝向所述定位塊；

所述定位塊為水平L字型結構，一段與所述搖桿固定，另一段上設置有定位凸起，所述定位凸起朝向所述壓塊的豎段。

作為優選方案，所述壓塊的豎段底面至少外側設置有上切邊；

所述定位凸起的頂面至少外側設置有下切邊，所述下切邊對稱的位于所述上切邊的下方。

作為優選方案，所述汽車頂蓋外板抓手對夾機構還包括：

至少一片第一墊片，可拆卸的設置在所述壓塊和所述氣缸壓臂之間。

作為優選方案，所述氣缸連接塊上挖設有：

一容納槽，一端面為敞開結構，可容納所述搖桿的端部；

所述曲柄搖桿機構還包括：

一銷軸，軸向為橫向，從所述氣缸連接塊外依次穿入所述容納槽和所述搖桿的端部后從對側穿出，致使與所述搖桿的端部在所述容納槽內轉動連接。

作為優選方案，所述氣缸連接塊外壁上可拆卸的設置有：

至少一個擋片，位于所述銷軸端部側邊。

作為優選方案，所述汽車頂蓋外板抓手對夾機構還包括：

一下限位塊，可拆卸的固定在所述氣缸連接塊上；