[實用新型]一種網格狀氣囊織物鉸鏈自動分層裝置

有效

• 申請號: 202220238023.6
• 申請日: 2022-01-28
• 公開（公告）號: CN216996832U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 梁進城;劉繼成;何中沛;楊斌;聞向陽;方志彬
• 申請（專利權）人: 長春富維安道拓汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B65H3/46
• 分類號: B65H3/46;B65H1/04
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 郭佳寧

本實用新型屬于汽車內飾鑲嵌注塑技術領域，具體涉及一種網格狀氣囊織物鉸鏈自動分層裝置；其中縱向滑軌機構和橫向滑軌機構均固定在固定板上，升降托板置于固定板上，且升降托板固定在縱向滑軌機構上，絲桿升降平臺固定在固定板上，織物鉸鏈定位機構設置在升降托板周圍；旋轉氣缸固定在縱向滑軌機構頂部，橫向導桿氣缸固定在旋轉氣缸上，縱向導桿氣缸固定在橫向導桿氣缸上，縱向導桿氣缸底部安裝有下推板，導向軸底端安裝在底部設有傾斜頂桿的頂桿安裝板上；本實用新型能夠從成摞的織物鉸鏈中，將最上層的織物鉸鏈有效分離，從而克服了上述傳統技術的不足。

技術領域

本實用新型屬于汽車內飾鑲嵌注塑技術領域，具體涉及一種網格狀氣囊織物鉸鏈自動分層裝置。

背景技術

為了全方位地保護副駕駛乘客，副儀表板氣囊盒爆破囊袋體積及安全氣囊中的火藥量將逐漸提高，這就對參與氣囊爆破的鉸鏈有更高的要求，以防氣囊爆破時蓋板飛出。

目前大眾及奧迪汽車制造商多采用高強度、高柔韌性的網格狀織物制作氣囊盒鉸鏈。為了實現網格狀氣囊盒織物鉸鏈的全自動鑲嵌注塑，首要任務是解決織物鉸鏈自動分層問題。然而網格狀織物鉸鏈為多網孔結構，傳統的吸盤、氣針以及非接觸吸盤無法滿足自動分層的要求。

發明內容

為了克服上述問題，本實用新型提供一種網格狀氣囊織物鉸鏈自動分層裝置，能夠從成摞的織物鉸鏈中，將最上層的織物鉸鏈有效分離，從而克服了上述傳統技術的不足。

一種網格狀氣囊織物鉸鏈自動分層裝置，包括：固定板1、伺服升降機構2、織物鉸鏈定位機構3、氣缸分層機構4、縱向滑軌機構5和橫向滑軌機構6，其中縱向滑軌機構5和橫向滑軌機構6均固定在固定板1上，且橫向滑軌機構6位于縱向滑軌機構5左側；

所述伺服升降機構2包括絲桿升降平臺22和升降托板21，其中升降托板21置于固定板1上方，且升降托板21的前端固定在縱向滑軌機構5的滑塊上，絲桿升降平臺22設置在固定板1下方，且絲桿升降平臺22的移動端穿過固定板1后與升降托板21連接；

所述織物鉸鏈定位機構3包括第一織物鉸鏈定位組件31、第二織物鉸鏈定位組件32、第三織物鉸鏈定位組件33和第四織物鉸鏈定位組件34，其中第一織物鉸鏈定位組件31固定在橫向滑軌機構6的滑塊上，并位于升降托板21的左側，第二織物鉸鏈定位組件32、第三織物鉸鏈定位組件33和第四織物鉸鏈定位組件34分別固定在升降托板21的后、右和前端的固定板1上；

所述氣缸分層機構4包括旋轉氣缸41、橫向導桿氣缸42、縱向導桿氣缸43、下推板44、導向軸48、頂桿安裝板49和頂桿410；其中旋轉氣缸41固定在縱向滑軌機構5頂部，橫向導桿氣缸42連接在旋轉氣缸41的法蘭板上，縱向導桿氣缸43連接在橫向導桿氣缸42的法蘭板上，縱向導桿氣缸43的法蘭板底部安裝有下推板44，導向軸48頂端活動連接在下推板44內，底端安裝在底部設有傾斜頂桿410的頂桿安裝板49上。

所述縱向滑軌機構5包括縱向滑軌51和縱向滑塊52，其中縱向滑軌51固定在固定板1上，縱向滑塊52配合連接在縱向滑軌51上，能夠沿著縱向滑軌51上下滑動，旋轉氣缸41通過旋轉氣缸安裝板45固定在縱向滑軌51頂部。

所述橫向滑軌機構6包括橫向滑軌61和橫向滑塊62，其中橫向滑軌61固定在固定板1上，橫向滑塊62配合連接在橫向滑軌61上，能夠沿著橫向滑軌61前后滑動。

所述橫向滑軌61前后兩端的固定板1上分別固定有用于限位的第一擋塊63和第二擋塊64。

所述導向軸48頂端通過無油襯套411連接在下推板44內；無油襯套411固定在下推板44上的通孔內，導向軸48頂端配合連接在無油襯套411內，且其底端安裝在頂桿安裝板49上。