[實用新型]一種加解鎖機構

有效

• 申請號: 202220237958.2
• 申請日: 2022-01-28
• 公開（公告）號: CN217374211U
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 曹恒訪;吳小平
• 申請（專利權）人: 博眾精工科技股份有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60K1/04
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 張榮

本實用新型涉及一種加解鎖機構，與鎖止機構配合，實現鎖止機構的旋轉加解鎖，包括鎖止頭和帶動鎖止頭轉動的鎖止頭驅動源，在鎖止頭和鎖止頭驅動源之間設置有彈性組件和檢測組件，其中：彈性組件包括同軸設置的一級彈簧和二級彈簧，鎖止頭在加解鎖時抵壓所述一級彈簧和二級彈簧壓縮后，通過鎖止頭驅動源帶動所述鎖止頭轉動，一級彈簧的彈性系數小于二級彈簧的彈性系數；檢測組件設置在彈性組件的側面，檢測組件在加解鎖完成后，檢測一級彈簧的壓縮狀態。本實用新型能夠在加解鎖完成后，檢測鎖止機構的狀態，確保鎖止機構無法轉動，從而確保車輛行駛過程中，不會因為顛簸或者其他情況而造成鎖止機構松開，避免出現安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及新能源換電技術領域，尤其是指一種加解鎖機構。

背景技術

隨著電動汽車、混合動力汽車等多種類型的新能源汽車日益獲得廣泛使用，涉及到電池快換等方面的技術也越來越成為人們關注和研究的課題。

盡管目前已經出現了多種換電方式，例如采用擰緊槍擰緊軸進行旋緊加鎖或解鎖，雖然性能可靠且控制靈活，但是在完成對電池的加鎖或解鎖后，難以判斷位于電池上的鎖止機構是否處于鎖緊扣合的狀態，通常情況下，在加解鎖完成后，鎖止機構回彈，鎖扣落下，鎖止機構無法轉動，才能確保車輛行駛過程中，不會因為顛簸或者其他情況而造成鎖止機構松開，因此，在換電完成后，應該對鎖止機構的狀態進行實時監測，確保鎖止機構處于無法轉動的狀態。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術中加解鎖機構無法實現對加解鎖狀態進行檢測的問題，提供一種加解鎖機構，能夠在加解鎖完成后，檢測鎖止機構的狀態，確保鎖止機構回彈，鎖扣落下，使鎖止機構無法轉動，從而確保車輛行駛過程中，不會因為顛簸或者其他情況而造成鎖止機構松開，避免出現安全隱患。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種加解鎖機構，與鎖止機構配合，實現鎖止機構的旋轉加解鎖，包括鎖止頭和帶動鎖止頭轉動的鎖止頭驅動源，在所述鎖止頭和鎖止頭驅動源之間設置有彈性組件和檢測組件，其中：

所述彈性組件包括同軸設置的一級彈簧和二級彈簧，所述鎖止頭在加解鎖時抵壓所述一級彈簧和二級彈簧壓縮后，通過所述鎖止頭驅動源帶動所述鎖止頭轉動，所述一級彈簧的彈性系數小于二級彈簧的彈性系數；

所述檢測組件設置在彈性組件的側面，所述檢測組件在加解鎖完成后，檢測所述一級彈簧的壓縮狀態

在本實用新型的一個實施例中，所述鎖止頭的底部設置有檢測銷，與檢測組件配合完成檢測，在加解鎖完成后，所述二級彈簧處于伸開狀態，當所述一級彈簧處于壓縮狀態時，所述檢測組件檢測不到檢測銷，當所述一級彈簧處于伸開狀態時，所述檢測組件能夠檢測到檢測銷。

在本實用新型的一個實施例中，所述檢測銷包括貫穿所述鎖止頭的安裝軸，所述安裝軸的兩端設置有與供所述檢測組件檢測的檢測端頭。

在本實用新型的一個實施例中，所述鎖止頭的端部設置有與所述鎖止機構配合的開鎖部。

在本實用新型的一個實施例中，所述鎖止機構包括彈性開鎖部，所述彈性開鎖部的彈性系數大于一級彈簧的彈性系數、小于二級彈簧的彈性系數。

在本實用新型的一個實施例中，所述彈性組件還包括外套環、中間柱和彈簧墊片，所述一級彈簧和二級彈簧均設置在外套環中，所述中間柱包括套設部和抵接部，所述一級彈簧套設在所述套設部外，所述一級彈簧一端與鎖止頭抵接，所述二級彈簧一端抵壓在所述抵接部、另一端抵壓在所述彈簧墊片上。

在本實用新型的一個實施例中，所述外套環的一端開設有供所述鎖止頭插入的通孔，所述鎖止頭插入到所述通孔后沿通孔的延伸方向滑動，所述外套環的另一端與所述鎖止頭驅動源通過法蘭連接。

在本實用新型的一個實施例中，所述檢測組件電連接有預警裝置。

在本實用新型的一個實施例中，所述檢測組件為接近傳感器。