[實用新型]一種汽車連桿鍛造模具

有效

• 申請號: 202220210970.4
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN217570704U
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 姚棟宇;徐炎炎;費小玲
• 申請（專利權）人: 江蘇天南鋁材鍛造有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J13/08;B21J5/02
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 章威威

本實用新型涉及一種汽車連桿鍛造模具，它包括上模、下模、上模型腔、下模型腔，上模位于下模上方，上模下面設計有上模型腔，下模上面設計有下模型腔，所述上模型腔包括兩個上圓形槽和上條形槽，上條形槽兩端分別設計有一個上圓形槽，兩個上圓形槽中間分別設計一個上圓錐狀柱；所述下模型腔也包括兩個下圓形槽和下條形槽，兩個下圓形槽中間分別設計一個下圓錐狀柱，兩個下圓錐狀柱的上面分別設計有弧形定位凹槽。優點是設計簡單，使用方便，可以把加熱后鋁棒進行鍛造成連桿毛坯，在鍛造過程中，弧形定位凹槽便于鋁棒放置定位；導柱和導柱孔設計保證上模和下模配合精準；加熱管和溫度傳感器設計保證鍛造時鍛造穩定，連桿毛坯沒有褶皺缺陷。

技術領域

本實用新型涉及汽車連桿的加工領域，具體涉及一種汽車連桿鍛造模具。

背景技術

以往汽車連桿都是采用鑄造方式成型，鑄造此連桿用在汽車上，之前采取鑄鐵材料，強度雖然滿足，但是太重，而現在的汽車都在往輕量化上去普及，市面上推出鋁制產品，但是鑄鋁無法達到強度要求，采用鍛鋁可以提高產品的強度，如何有效鍛造出汽車連桿毛坯，是目前要解決的技術問題。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提出了一種汽車連桿鍛造模具，設計合理，使用方便，能夠快速穩定鍛造出連桿毛坯。

本實用新型的技術方案：

一種汽車連桿鍛造模具，它包括上模、下模、上模型腔、下模型腔，上模位于下模上方，上模下面設計有上模型腔，下模上面設計有下模型腔，所述上模型腔包括兩個上圓形槽和上條形槽，上條形槽兩端分別設計有一個上圓形槽，兩個上圓形槽中間分別設計一個上圓錐狀柱，上條形槽中間設計有一個上條形凸起，上條形凸起的兩端分別連接上圓形槽；所述下模型腔也包括兩個下圓形槽和下條形槽，下條形槽兩端分別設計有一個下圓形槽，兩個下圓形槽中間分別設計一個下圓錐狀柱，下條形槽中間設計有一個下條形凸起，下條形凸起的兩端分別連接下圓形槽，兩個下圓錐狀柱的上面分別設計有弧形定位凹槽。

所述的上模的下端四角位置分別設計有一個導柱，所述的下模的上端四角位置分別設計有一個導柱孔，四個導柱分別對應滑動插入導柱孔內。

所述的上模和下模上面還分別設計有加熱管和溫度傳感器，上模內均勻分布安裝若干加熱管，下模內也均勻分布安裝若干加熱管，上模的溫度傳感器安裝靠近上模型腔的上模一側位置，下模的溫度傳感器安裝靠近下模型腔的下模一側位置。

所述的上模型腔和下模型腔的一周分別設計有凸起，上模的下面兩側中間分別設計有上限位塊，下模的上面兩側中間分別設計有下限位塊；上模的下面四角和下面的上面四角位置分別設計凸塊；合模時，上限位塊與下限位塊相互抵觸配合，上模的四角凸塊與下模的四角凸塊對應相互抵觸配合；上模型腔一周的凸起與下模型腔一周的凸起相互抵觸配合，上圓錐狀柱與下圓錐狀柱之間留有間隙，上條形凸起與下條形凸起之間留有間隙。

所述的上模型腔和下模型腔設計有兩組。

所述的導柱和導柱孔的直徑設計為一側的兩組為大直徑導柱和導柱孔，另一側為兩組為小直徑導柱和導柱孔。

本實用新型的優點是設計簡單，使用方便，可以把加熱后鋁棒進行鍛造成連桿毛坯，在鍛造過程中，弧形定位凹槽設計人工放置坯料時，可以有效防止鋁棒滾動，同時弧形定位凹槽設計在中間的下圓錐狀柱上面，可以縮減鋁棒的長度，可以有效的減料，從而達到控制成本；導柱和導柱孔設計保證上模和下模配合精準；加熱管和溫度傳感器設計保證鍛造時鍛造穩定，連桿毛坯沒有褶皺缺陷。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視示意圖。

圖2是本實用新型的上模示意圖。

圖3是本實用新型的下模示意圖。

圖4是本實用新型的立體示意圖。

圖5是本實用新型鍛造出來的汽車連桿的毛坯示意圖。