[實用新型]離合器結構

有效

• 申請號: 202220182879.6
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN217401489U
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 姚立和;連哲文;謝培升;田騏禎
• 申請（專利權）人: 姚立和
• 主分類號: F16D13/52
• 分類號: F16D13/52;F16D13/58;F16D13/64;F16D13/70;F16D23/12
• 代理公司: 上海眾象合一知識產權代理有限公司 31395
• 代理人: 王紀營

本實用新型涉及一種離合器結構，其利用一馬達直接驅動一制動單元的一轉盤，且該制動單元進一步能直接作動一推動單元，能縮小材積，再者通過一推動單元的一簧座帶動一推架去壓迫一離合單元時，其中該推架與該離合單元間為同步轉動，且該推架與該簧座間設有珠組，如此在壓迫過程中仍能平順轉動，其能有效降低結合銜接時的頓挫感，同時可快速建立傳輸結合力，使其不致因遲滯感而影響到使用的操作性。

技術領域

本實用新型涉及離合器技術領域，具體而言涉及一種機械式作動的離合器結構，借以能有效縮小其占積，且達到降低結合時頓挫感及傳輸遲滯的目的，進而提高其結合力與可靠性。

背景技術

離合器主要用于將傳動軸的旋轉驅動力傳送到從動側的傳輸設備，例如車輛、割草機等動力系統，早期離合器以離心式離合器為主，當使用者加速時產生離心力，將離合器蹄片往外擴開，此時離合器蹄片的墊片與外蓋的環壁貼合，使離合器片帶動外蓋，外蓋再驅動旋轉軸作動從動側，但其結合性及可靠性不足，近期以摩擦式離合器為主。現有摩擦式離合器于傳動軸上利用離合片組結合從動側，當制動件推壓離合片組緊密貼合后，可令傳動軸的旋轉驅動力傳送到從動側上，進而帶動從動側同步轉動。

而現有摩擦式離合器的制動件有不同的設計形態，常見的有電磁式、油壓式等，而其中電磁式需于離合器內設置電磁閥、電性組件及電線，不僅結構復雜、寬度材積變大，且其結合力主要來自電磁磁力，作用于離合片組的力量有限，故離合片組的結合力弱。至于油壓式則需于離合器內設置油壓通道，例如于旋轉軸內形成油壓孔道等，其不僅結構極為精密復雜，同時油壓有壓縮比及質變的問題，造成其壓力不穩定的狀況，且在防漏的考慮下，通常也不使用高壓，故離合組的結合力無法滿足需求。同時前述現有技術不論是電磁式或油壓式均有制造與組裝難度高、故障多的缺陷，因此存在高成本的問題。

為了解決前述問題，目前業界開發有如申請第105129499號的離合結構，其主要通過外部的驅動組來驅動主動盤與被動盤來徑向移動推動件，進而推動來令片組結合而帶動從動側的被動件。但其體積受到外部驅動組影響使得整體寬度變大，而不利于狹窄空間的安裝應用，同時靜止的推動件與隨同傳動軸旋轉的來令片組接觸結合時，容易產生頓挫感，進而生成傳輸銜接的遲滯感，從而影響到使用的操作性與可靠性。

實用新型內容

因此，本實用新型的主要目的是提供一種離合器結構，借以能簡化結構，可以有效縮小材積，使其可便于在狹窄空間內安裝應用。

本實用新型的另一主要目的是提供一種離合器結構，其能有效降低結合銜接時的頓挫感，同時可快速建立傳輸結合力，使其不致因遲滯感而影響到使用的操作性。

本實用新型的另一主要目的是提供一種離合器結構，其推動的作用力利用機械式直接推動，因此其扭力大，故能提高其確動性與可靠性。

基于此，本實用新型主要通過下列的技術手段，來實現前述的目的及其功效，其包含有：

一固定殼體，其外緣設有一馬達，該馬達具有一可穿入該固定殼體內部的蝸桿；

一制動單元，其設于固定殼體內部，該制動單元具有一轉盤及一推盤，其該轉盤周緣具有一道可與前述蝸桿嚙合的蝸齒，又該轉盤與推盤之間設有至少二等距的普利珠；

一輸入軸，其穿樞于該制動單元的轉盤中心；

一推動單元，其設于輸入軸上，該推動單元上包含有一推架、一簧座及一皿型簧片，其中該推架與輸入軸以可平行滑動、且同步旋轉的方式結合，又該簧座樞設于推架上，且該簧座與推架間夾設有一珠組，且該皿型簧片頂撐于該簧座與前述推盤間；

一離合單元，其設于輸入軸上相鄰推動單元的一側，該離合單元具有交錯間隙設置的復數個第一來令片及第二來令片，且其中第一來令片以可平行滑動、且同步旋轉的方式結合于輸入軸上，而第二來令片與輸入軸呈相對樞轉狀；以及