[實用新型]車輛的出風裝置和車輛

有效

• 申請號: 202220180882.4
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN216708967U
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 陸歡歡;闞海濤;劉志松;張聰
• 申請（專利權）人: 張家港長城汽車研發有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 常鵬

本實用新型公開了一種車輛的出風裝置和車輛，車輛的出風裝置包括：殼體，殼體上設置有第一出風口；風道件，風道件設置于殼體內，風道件上設置有第二出風口，第二出風口與第一出風口相對設置；風量調節組件，風量調節組件設置于殼體內且位于第一出風口和第二出風口之間，風量調節組件包括：驅動件、第一傳動件和多個葉片，驅動件和第一傳動件傳動連接，多個葉片可滑動地設置于第一傳動件且相對殼體可旋轉，在驅動件工作時，多個葉片在相對殼體旋轉且多個葉片相對第一傳動件滑動。通過一個第一傳動件即可實現多個葉片的轉動，這樣使得風量調節組件的占用空間較小，方便風量調節組件的布置。

技術領域

本實用新型涉及車輛的出風裝置技術領域，尤其是涉及一種車輛的出風裝置和車輛。

背景技術

目前，汽車上的傳統空調出風口的風量開啟和關閉，多采用位于出風口尾部的擋風門結構，其擋風門結構突出出風口，在外觀上無法與一些整潔的內飾風格相襯，僅起到風量的調節作用，在一些內飾風格中，用戶希望遮擋出風口內部結構，起到隱藏效果；且傳統出風口的調節結構為圓盤狀拇指輪，造型較傳統，不夠新穎，導致出風口整體造型風格不夠運動多變。

相關技術中，在出風口殼體的排風端設置葉片，這使得風道內零部件較多，整個出風口總成體積較長，并且內部的葉片就很難被清理，容易附著灰塵以及滋生細菌，不利于空氣清新。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種車輛的出風裝置，通過一個第一傳動件即可實現多個葉片的轉動，這樣使得風量調節組件的占用空間較小，方便風量調節組件的布置。

本實用新型還提出了一種車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的車輛的出風裝置，包括：殼體，所述殼體上設置有第一出風口；風道件，所述風道件設置于所述殼體內，所述風道件上設置有第二出風口，所述第二出風口與所述第一出風口相對設置；風量調節組件，所述風量調節組件設置于所述殼體內且位于所述第一出風口和所述第二出風口之間，所述風量調節組件包括：驅動件、第一傳動件和多個葉片，所述驅動件和所述第一傳動件傳動連接，多個所述葉片可滑動地設置于所述第一傳動件且相對所述殼體可旋轉，在所述驅動件工作時，多個所述葉片在相對殼體旋轉且多個所述葉片相對所述第一傳動件滑動。

根據本實用新型實施例的車輛的出風裝置，通過第一傳動件來帶動多個葉片滑動以及轉動，從而使得多個葉片可以打開或者關閉第一出風口，這樣使得一個第一傳動件即可實現多個葉片的轉動，這樣使得風量調節組件的占用空間較小，方便風量調節組件的布置。以及，風量調節組件能在調節關閉空調出風口的同時，將出風口外側的通道封閉，從視覺上達到隱藏出風口的目的，并在封閉時保持封閉效果良好。

根據本實用新型的一些實施例，所述葉片上設置有滑柱，所述第一傳動件上設置有滑槽，所述滑柱在所述滑槽內滑動。

根據本實用新型的一些實施例，所述滑槽的兩端分別為開啟端和關閉端，所述開啟端位于所述關閉端的軸向外側，所述滑柱位于所述開啟端時，多個所述葉片打開所述第一出風口，所述滑柱位于關閉端時，多個所述葉片關閉所述第一出風口。

根據本實用新型的一些實施例，所述葉片的一側設置第一內弧面且另一側設置有第二內弧面，所述第一內弧面和所述第二內弧面中的一個為凹弧面且另一個為凸弧面，一個所述葉片的所述第一內弧面與另一個所述葉片的所述第二內弧面相互配合。

根據本實用新型的一些實施例，所述葉片的再一側為外弧面，所述外弧面與所述凹弧面的連接處設置有軸孔，所述殼體設置有轉軸，所述轉軸穿設在所述軸孔處，所述滑柱設置于所述外弧面上且向徑向外側凸出。

根據本實用新型的一些實施例，所述驅動件上設置有第一傳動部，所述第一傳動件背離所述葉片的一側設置有第二傳動部，所述第一傳動部為第一齒輪，所述第二傳動部為齒條，所述第一齒輪和所述齒條嚙合傳動。