[實用新型]一種內置剎車的車輪制動結構

有效

• 申請號: 202220176896.9
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN217234197U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 曾昌貴
• 申請（專利權）人: 曾昌貴
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/84
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 沙曉捷

本實用新型提供了一種內置剎車的車輪制動結構，涉及車輛制動領域。該車輪制動結構包括車輪中心軸、剎車器、剎車盤和輪轂，剎車器固定安裝于車輪中心軸上，剎車器上設有容置凹槽，剎車盤轉動裝配于容置凹槽中，剎車盤與輪轂固定連接；剎車盤具有凸出于容置凹槽內部的凸出部，剎車器設有至少兩個制動結構，制動結構設于容置凹槽中且位于凸出部外側，以在剎車時對凸出部形成壓緊摩擦力；車輪中心軸開設有沿軸向延伸的排放通道，排放通道與容置凹槽連通設置，排放通道的另一端連接有空氣吸排結構。排放通道與容置凹槽連通設置，可供高溫氣體和剎車廢屑經排放通道向外排出，空氣吸排結構能夠產生負壓吸力，實現了主動吸排高溫氣體和剎車廢屑的目的。

技術領域

本實用新型涉及車輛制動技術領域，特別是涉及一種內置剎車的車輪制動。

背景技術

盤式制動器是一種常見的汽車制動系統，通常包括剎車總泵、與車輪相連的剎車盤，以及剎車盤上的卡鉗，利用高壓油推動卡鉗的活塞，將剎車片壓向剎車盤實現制動目的。

如授權公告號為CN211075850U、授權公告日為2020.07.24的中國實用新型專利公開了一種集成有散熱系統的剎車通風盤，具體包括中心的輪轂安裝軸承和位于輪轂安裝軸承外側的剎車通風盤體；剎車通風盤體包括內盤和外盤，內盤內表面能夠與剎車片接觸制動，內盤與外盤相對面通過若干個連接柱連接為一體；內盤于內盤體表面四等分線處，各開設有一個平行四邊形貫穿孔；內盤上還設有不貫通的箭槽和若干個貫通的通風孔。當剎車片與剎車通風盤體接觸摩擦時，采用貫通的散熱孔和平行四邊形貫穿孔，通過高速轉動使汽車剎車盤中空氣流速增加，達到使內外表面全盤散熱的效果。

現有技術中的集成有散熱系統的剎車通風盤設計有貫穿孔，可起到剎車盤內外表面散熱的作用。但是，由于依賴行車過程中的氣流，在車輛的低速行駛時，空氣流動性差，無法實現對剎車盤有效散熱的目的，不利于剎車廢屑及時向外排除。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種內置剎車的車輪制動結構，以解決在車輛的低速行駛時，空氣流動性差，無法實現對剎車盤有效散熱的目的，不利于剎車廢屑及時向外排除的問題。

本實用新型的內置剎車的車輪制動結構的技術方案為：

內置剎車的車輪制動結構包括車輪中心軸、剎車器、剎車盤和輪轂，所述剎車器固定安裝于所述車輪中心軸上，所述剎車器上設有容置凹槽，所述剎車盤轉動裝配于所述容置凹槽中，所述剎車盤與所述輪轂固定連接；

所述剎車盤具有凸出于所述容置凹槽內部的凸出部，所述剎車器上設有至少兩個制動結構，至少兩個所述制動結構設于所述容置凹槽中且位于凸出部的外側，以在剎車時對所述凸出部形成壓緊摩擦力；

所述車輪中心軸開設有沿軸向延伸的排放通道，所述排放通道與所述容置凹槽連通設置，所述排放通道的另一端連接有空氣吸排結構。

進一步的，所述剎車盤的外輪廓為圓環形，所述剎車盤的外邊緣與所述輪轂固定連接，所述剎車盤的內邊緣構成凸出于所述容置凹槽內部的凸出部；

所述容置凹槽的內輪廓與所述凸出部的橫截面輪廓相匹配，且所述容置凹槽與所述凸出部間隙配合。

進一步的，所述剎車器的邊緣設有三個所述容置凹槽，三個所述容置凹槽關于所述剎車器的中心呈周向間隔布置。

進一步的，所述容置凹槽的內壁相對設置有兩個安裝槽，一個所述安裝槽的開口朝向所述剎車盤的內側盤面，另一個所述安裝槽的開口朝向所述剎車盤的外側盤面，所述制動結構固定裝配于對應所述安裝槽中。

進一步的，所述制動結構包括制動分泵和剎車片，所述剎車片安裝于所述制動分泵的端部，至少兩個所述制動分泵分別連接有制動總泵，所述制動總泵與至少兩個所述制動分泵之間設有高壓油路。