[實用新型]一種礦用門式支架搬運車的特種底盤

有效

• 申請號: 202220161500.3
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN216546428U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 董世升;楊中立
• 申請（專利權）人: 江蘇天煤機電科技有限公司
• 主分類號: B62D55/065
• 分類號: B62D55/065;B62D55/10
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 李改平

本實用新型揭示了一種礦用門式支架搬運車的特種底盤，包括車架平臺；若干支撐連接裝置；若干履帶行走機構；若干轉向聯動機構，包括側轉座、第二油缸、第一油缸和傳動耳座，所述側轉座固定在車架平臺上，所述第二油缸和第一油缸固定連接側轉座的兩側，所述第二油缸和第一油缸的伸出軸一端均和傳動耳座固定，所述傳動耳座與支撐旋轉軸固定連接；所述第二油缸和第一油缸進行伸出和收縮時，兩側的傳動耳座旋轉，帶動支撐連接裝置進行旋轉，然后帶動了履帶行走機構進行轉動。本實用新型通過設有兩對轉向聯動機構，即可單獨控制轉向，也可同時控制轉向，轉向輕便靈活，轉彎半徑小，提高了運輸作業效率。

技術領域

本實用新型屬于礦用工程機械設備技術領域，具體涉及一種礦用門式支架搬運車的特種底盤。

背景技術

履帶底盤廣泛應用于工程機械中并且在煤礦機械行業也得到了推廣，如煤礦用巷道修復機、礦用液壓挖掘機、支架搬運車等車輛都采用履帶式底盤，特別是使用支架搬運車搬運門式支架時，因為門式支架特殊的結構，門架的支撐腿外形尺寸超長超寬，在巷道內運輸就需要將門式支架調向順著巷道方向運輸，縮小運輸寬度。而使用傳統的履帶底盤的運輸車輛，車架平臺兩側沒有足夠的空間來讓門式支架調向，運輸時滿足不了巷道寬度要求。

目前市面上的底盤都采用整體結構，主要由車架平臺和履帶行走系統，導致底盤整體重量大，通過履帶的差速實現機車轉向，導致了轉彎半徑大，轉彎時間較長，轉向不靈活。

因此，針對上述技術問題，有必要提供一種礦用門式支架搬運車的特種底盤。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種礦用門式支架搬運車的特種底盤，以解決上述的問題。

為了實現上述目的，本實用新型一實施例提供的技術方案如下：

一種礦用門式支架搬運車的特種底盤，車架平臺，開設有矩形口和若干轉軸孔；

若干支撐連接裝置，包括支撐座橫軸、支撐底座、支撐旋轉軸和支撐座吊板，所述支撐座橫軸連接在支撐底座下端，所述支撐旋轉軸固定連接在支撐底座上表面，所述支撐座吊板固定在支撐旋轉軸上；

若干履帶行走機構，包括履帶梁和履帶，所述履帶梁上開設有橫向軸孔，所述支撐座橫軸貫穿橫向軸孔；

若干轉向聯動機構，包括側轉座、第二油缸、第一油缸和傳動耳座，所述側轉座固定在車架平臺上，所述第二油缸和第一油缸固定連接側轉座的兩側，所述第二油缸和第一油缸的伸出軸一端均和傳動耳座固定，所述傳動耳座與支撐旋轉軸固定連接；

所述第二油缸和第一油缸進行伸出和收縮時，兩側的傳動耳座旋轉，帶動支撐連接裝置進行旋轉，然后帶動了履帶行走機構進行轉動

作為本實用新型的進一步改進，所述所述轉軸孔上安裝有轉軸套，所述車架平臺上開設的轉軸孔的數量4為個，所述轉軸孔對稱放置。

作為本實用新型的進一步改進，所述兩個所述側轉座分別焊接在前端兩組轉軸孔的中間、后端兩組轉軸孔的中間。

作為本實用新型的進一步改進，兩個所述傳動耳座中間鉸接有聯動桿，所述聯動桿控制第一油缸和第二油缸伸出和收縮的距離保持一致。

作為本實用新型的進一步改進，所述支撐旋轉軸上開設有鍵槽，所述支撐旋轉軸和傳動耳座通過平鍵插入鍵槽連接，所述支撐旋轉軸與傳動耳座間隙配合。

作為本實用新型的進一步改進，所述支撐底座連接在支撐座橫軸的兩端。

作為本實用新型的進一步改進，所述述側轉座上焊接有加強筋板。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型通過設有兩對轉向聯動機構，即可單獨控制轉向，也可同時控制轉向，轉向輕便靈活，轉彎半徑小，提高了運輸作業效率。

附圖說明