[實用新型]一種模塊化地鐵底架

有效

• 申請號: 202220153134.7
• 申請日: 2022-01-20
• 公開（公告）號: CN216508351U
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 姚肖潔;李永利;田亞林;劉志森;齊振國;李充;李洋;楊彥龍;郝春朝;穆玉如
• 申請（專利權）人: 河北京車軌道交通車輛裝備有限公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00;B61F1/08;B23K31/02
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 史云聰

本實用新型公開了一種模塊化地鐵底架，涉及地鐵結構技術領域，包括枕內地板結構、兩個邊梁和兩個端梁，兩個邊梁對稱設置在枕內地板結構的兩側，枕內地板結構分別與兩個端梁之間設置一牽枕緩組件，各牽枕緩組件與枕內地板結構分別通過一過渡型材連接，各牽枕緩組件分別與兩個邊梁之間設置一枕外地板結構，各第一蓋板的兩端分別與邊梁連接，各牽枕緩組件上設置一第二蓋板；枕內地板結構的上表面、端梁的上表面、牽枕緩組件的上表面、過渡型材的上表面、枕外地板結構的上表面、第一蓋板的上表面和第二蓋板的上表面均位于同一平面。本實用新型的模塊化地鐵底架分為中部底架模塊與枕外地板結構，便于采用分模塊入胎的方法進行裝配。

技術領域

本實用新型涉及地鐵結構技術領域，特別是涉及一種模塊化地鐵底架。

背景技術

目前，國內鋁合金地鐵底架的地板和邊梁多為通長結構，生產過程中依次將牽緩、枕梁、邊梁吊入底架正裝工裝后焊接，再將地板平鋪在牽緩、枕梁與邊梁上，枕梁上表面與地板下表面貼合，牽緩、枕梁、邊梁與地板之間為搭接角焊縫的連接形式，其地板與邊梁、牽緩與枕梁均單獨吊入底架正裝工裝進行組裝，且地板平鋪在牽緩、枕梁與邊梁上，兩者之間只通過周圈角焊縫進行連接，無焊縫位置沒有連接，且角焊縫焊接前的間隙多為1mm左右，焊接角焊縫對兩者平面度及配合程度要求較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種模塊化地鐵底架，以解決上述現有技術存在的問題，降低裝配難度。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：

本實用新型提供了一種模塊化地鐵底架，包括枕內地板結構、兩個邊梁和兩個端梁，兩個所述邊梁對稱設置在所述枕內地板結構的兩側，一個所述端梁設置在兩個所述邊梁的一端，另一個所述端梁設置在兩個所述邊梁的另一端，所述枕內地板結構分別與兩個所述端梁之間設置一牽枕緩組件，各所述牽枕緩組件與所述枕內地板結構分別通過一過渡型材連接，各所述牽枕緩組件分別與兩個所述邊梁之間設置一枕外地板結構，同一端的各所述枕外地板結構的兩端均與一所述牽枕緩組件連接，各所述牽枕緩組件分別與兩個所述端梁之間設置一第一蓋板，各第一蓋板的兩端分別與一所述邊梁連接，各所述第一蓋板的一側與所述端梁連接，各所述第一蓋板的另一側與所述牽枕緩組件連接，各所述牽枕緩組件上設置一第二蓋板；所述枕內地板結構的上表面、所述端梁的上表面、所述牽枕緩組件的上表面、所述過渡型材的上表面、所述枕外地板結構的上表面、所述第一蓋板的上表面和所述第二蓋板的上表面均位于同一平面。

進一步地，各所述牽枕緩組件均包括枕梁、橫板、兩個牽引梁和兩個尾板，所述枕梁的兩端與所述邊梁連接，兩個所述牽引梁的一端與所述枕梁的一側連接，兩個所述牽引梁的另一端與所述橫板的一側連接，兩個所述尾板的一端與所述橫板的另一側連接，兩個所述尾板的另一端與所述端梁連接，所述橫板的兩端分別與一所述邊梁連接。

進一步地，所述第二蓋板的兩側分別連接在一所述牽引梁的第一墊板上，所述第二蓋板的一端與所述枕梁連接，所述第二蓋板的另一端與所述橫板連接。

進一步地，各所述枕外地板結構的一端與所述枕梁連接，各所述枕外地板結構的另一端與所述橫板的一側連接。

進一步地，所述枕梁的另一側與所述過渡型材的一側連接，所述過渡型材的另一側設置有第二墊板，所述第二墊板伸入所述枕內地板結構中。

進一步地，所述枕內地板結構包括第一枕內地板型材和至少一個第二枕內地板型材，所述第二枕內地板型材對稱設置在所述第一枕內地板型材的兩側，各所述第二枕內地板型材的一側設置有第三墊板，所述第二枕內地板型材的所述第三墊板伸入相鄰的所述第一枕內地板型材或所述第二枕內地板型材中，最外側的所述第二枕內地板型材與所述邊梁連接。