[實用新型]一種散熱性能好的電動車車燈主板

有效

• 申請號: 202220146971.7
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN216897132U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 尤翠蘭;金宣黃;李運勇
• 申請（專利權）人: 瑞安市和樂電子科技有限公司
• 主分類號: F21S45/47
• 分類號: F21S45/47;F21S45/43;F21V17/10;F21V17/12;F21V29/67;F21V29/71;F21V17/16;F21V29/508;F21W107/10
• 代理公司: 溫州亦啟知識產權代理事務所(普通合伙) 33468
• 代理人: 徐志鑫

本實用新型提供一種散熱性能好的電動車車燈主板，包括底座，所述底座表面開設有固定孔，所述底座外壁側邊表面開設有固定槽，所述固定槽的一端焊接有通風網，所述底座的外壁上方表面開設有第一螺紋槽。該散熱性能好的電動車車燈主板，通過第一固定板、導熱片、第二固定螺栓、第二固定板、固定框、散熱風扇和螺母的設置，可以通過第一固定板將導熱片的一端固定安裝在連接板內，使導熱片的一端可以與主板的表面貼合，同時導熱片的另一側貫穿連接板，與第二固定板連接，第一固定板和第二固定板均為“回”字型結構，同時第二固定螺栓可以和螺母配合將第一固定板和固定框固定連接在一起，然后通過散熱風扇可以進行有效的散熱處理。

技術領域

本實用新型涉及電動車相關技術領域，尤其涉及一種散熱性能好的電動車車燈主板。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車，電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，其中為對電流線路進行控制的，需要用到主板進行連接，主板在使用時會產生一定熱量，需要一種散熱性能好的電動車車燈主板。

但是現有的散熱性能好的電動車車燈主板，在使用過程中，主板在工作時會產生熱量，當主板上溫度上升，容易因為過熱導致主板使用性能下降，更有可能導致相關連接設備失效，而且目前大多數主板結構單薄，當表面溫度過高時，也容易軟化，變形。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種散熱性能好的電動車車燈主板，以解決上述背景技術中提出的現有的散熱性能好的電動車車燈主板，但是現有的散熱性能好的電動車車燈主板，在使用過程中，主板在工作時會產生熱量，當主板上溫度上升，容易因為過熱導致主板使用性能下降，更有可能導致相關連接設備失效，而且目前大多數主板結構單薄，當表面溫度過高時，也容易軟化，變形的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種散熱性能好的電動車車燈主板，包括底座，所述底座表面開設有固定孔，所述底座外壁側邊表面開設有固定槽，所述固定槽的一端焊接有通風網，所述底座的外壁上方表面開設有第一螺紋槽，所述第一螺紋槽的一端螺紋連接有連接機構，所述連接機構的內側貫穿有散熱機構，所述連接機構的內壁表面焊接有固定機構，所述固定機構的一端活動連接有主板，所述主板的表面開設有限位槽。

優選的，所述固定孔開設在底座延伸邊的表面兩側，所述固定槽與通風網緊密貼合，所述固定槽開設有四組，所述第一螺紋槽以底座上方表面中軸線對稱設置。

優選的，所述連接機構包括連接板、第一固定螺栓和安裝槽，所述底座外壁上方設置有連接板，所述連接板的一端貫穿有第一固定螺栓，所述連接板表面開設有安裝槽。

優選的，所述散熱機構包括第一固定板、導熱片、第二固定螺栓、第二固定板、固定框、散熱風扇和螺母，所述連接板的內表面螺紋連接有第一固定板，所述第一固定板的一端貫穿焊接有導熱片，所述第一固定板的表面貫穿有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓的一端貫穿有第二固定板，所述第二固定板的一側設置有固定框，所述固定框的內部固定安裝有散熱風扇，所述固定框的表面一側設置有螺母。

優選的，所述第二固定螺栓貫穿第一固定板、第二固定板和固定框與螺母螺紋連接，所述第二固定板設置在連接板的背面。

優選的，所述固定機構包括限位塊、第二螺紋槽、螺紋軸、旋轉桿、彈簧和擠壓板，所述連接板內安裝槽的表面焊接有限位塊，所述限位塊的一端開設有第二螺紋槽，所述第二螺紋槽的一端設置有螺紋軸，所述螺紋軸的一端焊接有旋轉桿，所述旋轉桿的一側焊接有彈簧，所述彈簧的一端焊接有擠壓板。

優選的，所述限位槽以主板的中軸線對稱設置，所述限位槽尺寸與限位塊尺寸相吻合。