[實用新型]電池倉及換電柜

有效

• 申請號: 202220143170.5
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN216773355U
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 李彥甲;許連威;趙錫麟
• 申請（專利權）人: 北京騎勝科技有限公司
• 主分類號: H01M10/617
• 分類號: H01M10/617;H01M10/6563
• 代理公司: 北京華進京聯知識產權代理有限公司 11606
• 代理人: 杜萌

本公開涉及一種電池倉及換電柜。該電池倉包括：倉體，所述倉體具有容納腔，所述容納腔用于容納鋰離子電池；溫度調節組件，設置于所述倉體外側的尾部，用于向所述容納腔輸送氣流；以及導風結構，設置于所述倉體的尾部，并對應所述溫度調節組件，所述導風結構用于將氣流引導至所述容納腔并偏離所述鋰離子電池的位置。通過導風結構引導溫度調節組件的氣流流動，避免氣流直接吹到鋰離子電池的表面，使得氣流能夠沿著倉體的內壁均勻流動，避免鋰離子電池表面出現溫度不均的情況，保證鋰離子電池充電時的安全性，延長鋰離子電池的使用壽命。

技術領域

本公開涉及充電設備技術領域，特別是涉及一種電池倉及換電柜。

背景技術

目前無論是共享電單車還是私人電動車越來越多的應用到人們的日常出行，給人們的出行帶來的極大的便利，方便人們短距離出行。鋰離子電池越來越大范圍的應用于電動車中，采用鋰離子充電電池為電動車提供電能，實現電動車的行駛。針對目前鋰離子電池在市場上出現的較多充電安全問題，車電分離是電動自行車的發展方向之一。

目前，通過換電柜實現鋰離子電池的單獨充電。換電柜通常放置在室外環境中，鋰離子電池需要在合適的范圍內充電，不能過熱和過冷，通常換電柜散熱、加熱方案為風扇方案等。風扇方案為在換電柜內設置多個風扇，通過吹風進行熱量交換，達到散熱和加熱的目的。

電池倉是換電柜的充電單元，電池倉中一般配有獨立的風扇來散熱和加熱。當利用風扇將熱風輸送帶電池倉內部時，熱風會直接吹到鋰離子電池上，熱風的溫度較高，直接吹到鋰離子電池上會引起鋰離子電池受熱不均勻，不利于鋰離子電池的充電安全。

實用新型內容

基于此，有必要針對目前鋰離子電池充電時熱風直接吹向其表面導致的溫度不均的問題，提供一種充電時氣流直吹鋰離子電池的電池倉及換電柜。

一種電池倉，包括：

倉體，所述倉體具有容納腔，所述容納腔用于容納鋰離子電池；

溫度調節組件，設置于所述倉體外側的尾部，用于向所述容納腔輸送氣流；以及

導風結構，設置于所述倉體的尾部，并對應所述溫度調節組件，所述導風結構用于將氣流引導至所述容納腔并偏離所述鋰離子電池的位置。

在本公開的一實施例中，所述導風結構包括導風板以及進風孔，所述進風孔設置于所述倉體的尾部，并連通所述容納腔，所述導風板設置于所述進風孔中，用于導風板用于將氣流引導至所述容納腔并偏離所述鋰離子電池的位置。

在本公開的一實施例中，所述導風板包括導風部，所述導風部的一邊設置于所述進風孔的內壁，所述導風部朝向所述容納腔的內部延伸，所述導風部與所述進風孔的內壁圍設成進風通道。

在本公開的一實施例中，所述導風板還包括兩個連接部，兩個所述連接部設置于所述導風部兩個相對的邊緣，用于將所述導風部的邊緣連接至所述進風孔的內壁。

在本公開的一實施例中，所述導風部的截面呈弧形設置，或者，所述導風部為傾斜面。

在本公開的一實施例中，所述進風孔的數量為多個，每一所述進風孔中設置一個所述導風板。

在本公開的一實施例中，各所述進風孔中導風板的導向方向相同和/或相異。

在本公開的一實施例中，所述倉體包括后蓋，所述后蓋位于所述倉體的尾部，所述進風孔貫通設置于所述后蓋；

所述導風板與所述后蓋為一體結構，并采用沖壓方式成型。

在本公開的一實施例中，所述導風結構包括導風蓋板以及導風板，所述導風蓋板具有進風孔，并設置于所述倉體的后蓋，所述導風板設置于所述進風孔中，用于將氣流引導至所述容納腔并偏離所述鋰離子電池的位置。