[實(shí)用新型]一種用于鋼箱梁頂推施工的導(dǎo)向限位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220140668.6
• 申請(qǐng)日: 2022-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN216864864U
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜專;李建;余珊泉;鐘爽;萬小鳳;李聞;張萬宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建一局集團(tuán)第三建筑有限公司;中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/06
• 分類號(hào): E01D21/06
• 代理公司: 北京中建聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11004
• 代理人: 晁璐松;李丹

一種用于鋼箱梁頂推施工的導(dǎo)向限位裝置，包括楔形墊梁、墩頂固定滑塊、分配梁、導(dǎo)向架、滑移梁、梁底移動(dòng)滑塊和限位塊；楔形墊梁設(shè)在鋼箱梁前段底部；分配梁設(shè)在中支墩頂部，分配梁與楔形墊梁對(duì)應(yīng)設(shè)置；墩頂固定滑塊連在分配梁頂部；導(dǎo)向架連接在中支墩頂部、位于鋼箱梁一側(cè)；滑移梁設(shè)在鋼箱梁底部?jī)蓚?cè)的邊支墩頂部；滑移梁頂部設(shè)有滑道；梁底移動(dòng)滑塊有兩組，布置在鋼箱梁底部?jī)蓚?cè)；梁底移動(dòng)滑塊與鋼箱梁的底面焊接連接；限位塊位于鋼箱梁的底部?jī)蓚?cè)、靠近鋼箱梁的末端位置處。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)的鋼箱梁頂推過程中可能出現(xiàn)限位裝置卡阻頂推主梁的前進(jìn)的現(xiàn)象以及需要配備大推力的頂推油缸，既增加了施工成本又降低的施工效率的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及市政橋梁頂推施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于鋼箱梁頂推施工的導(dǎo)向限位裝置。

背景技術(shù)

城市市政橋梁不斷建設(shè)發(fā)展中，頂推施工技術(shù)由于具有施工簡(jiǎn)易、噪聲較低、建設(shè)平穩(wěn)、施工質(zhì)量有保證的優(yōu)點(diǎn)因而被廣泛應(yīng)用于各種橋梁建設(shè)中。在橋梁頂推施工中，為了保證橋梁沿預(yù)定的頂推路線前進(jìn)，需要設(shè)置導(dǎo)向裝置來引導(dǎo)橋梁的前進(jìn)軌跡。當(dāng)主梁側(cè)向偏離頂推路線較大時(shí)，需采用限位裝置使橋梁回到預(yù)定的頂推路線上來。

在實(shí)際頂推施工中，通常采用固定滾輪作為限位裝置，即將滾輪固定在設(shè)計(jì)軌跡橫向兩側(cè)，滾輪與主梁縱向相對(duì)滾動(dòng)，橫向則對(duì)主梁的偏移進(jìn)行限制。當(dāng)主梁橫向偏位較大時(shí)，則利用橫向設(shè)置的限位塊直接起頂對(duì)主梁進(jìn)行動(dòng)態(tài)糾偏；并且在實(shí)際工程中，由于頂推均在臨時(shí)墩上進(jìn)行，臨時(shí)墩非連續(xù)地散布在設(shè)計(jì)頂推軌跡線上，限位裝置也安置在臨時(shí)墩上，相對(duì)頂推軌跡的連續(xù)線其則為點(diǎn)的形式。頂推過程由于多臺(tái)千斤頂動(dòng)力的不均衡性，頂推主梁為扭動(dòng)蛇形前進(jìn)，所以無法保證當(dāng)頂推主梁前端到達(dá)限位點(diǎn)時(shí)，剛好與限位裝置接觸，限位裝置功能按理想的狀態(tài)工作。臨時(shí)墩間距越大時(shí)，兩者差別可能越大，甚至可能出現(xiàn)限位裝置卡阻頂推主梁的前進(jìn)的現(xiàn)象。

現(xiàn)有技術(shù)中頂推施工的限位結(jié)構(gòu)一般采用滑動(dòng)摩擦形式，鋼箱梁頂推過程中，增加了鋼箱梁縱向的頂推施工阻力，需要配備大推力的頂推油缸，既增加了施工成本又降低的施工效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于鋼箱梁頂推施工的導(dǎo)向限位裝置，要解決傳統(tǒng)的鋼箱梁頂推過程中可能出現(xiàn)限位裝置卡阻頂推主梁的前進(jìn)的現(xiàn)象以及需要配備大推力的頂推油缸，既增加了施工成本又降低的施工效率的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。

一種用于鋼箱梁頂推施工的導(dǎo)向限位裝置，包括有楔形墊梁、墩頂固定滑塊、分配梁、導(dǎo)向架、滑移梁、梁底移動(dòng)滑塊和限位塊；所述楔形墊梁有一組，沿橫向間隔設(shè)置在鋼箱梁的前段底部；所述楔形墊梁的厚度由前到后逐漸增大；所述分配梁有一組、沿橫向間隔設(shè)置在中支墩頂部，并且一組分配梁與一組楔形墊梁對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述墩頂固定滑塊有一組，對(duì)應(yīng)連接在一組分配梁的頂部；在墩頂固定滑塊的頂部中間安裝有第一MGE滑板；所述導(dǎo)向架連接在中支墩頂部、位于鋼箱梁一側(cè)，用以防止鋼箱梁向該側(cè)偏移；所述滑移梁有兩根，分別設(shè)置在鋼箱梁底部?jī)蓚?cè)的邊支墩頂部；在滑移梁的頂部設(shè)置有滑道；所述梁底移動(dòng)滑塊有兩組，分別布置在鋼箱梁的底部?jī)蓚?cè)，且每組梁底移動(dòng)滑塊沿縱向間隔布置；所述梁底移動(dòng)滑塊與鋼箱梁的底面焊接連接，且梁底移動(dòng)滑塊位于對(duì)應(yīng)一側(cè)的滑道中；在梁底移動(dòng)滑塊的底部中間安裝有第二MGE滑板；所述限位塊有兩個(gè)，分別位于鋼箱梁的底部?jī)蓚?cè)、靠近鋼箱梁的末端位置處；兩個(gè)限位塊與兩根滑移梁的內(nèi)側(cè)面之間的間距為不大于20mm。

優(yōu)選的，所述楔形墊梁采用什么材質(zhì)制成，且楔形墊梁與鋼箱梁之間采用螺栓連接。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向架包括有三角架和限位桿；所述三角架呈直角三角形，且三角架橫邊固定連接在對(duì)應(yīng)的中支墩頂部，三角架的豎邊上端高于鋼箱梁的底面上方；所述限位桿連接在三角架的豎邊上部，且限位桿與鋼箱梁對(duì)應(yīng)一側(cè)的縱向側(cè)面之間的間距為不大于5mm。

優(yōu)選的，所述墩頂固定滑塊的頂部中間設(shè)置有深度10mm的第一凹槽；所述第一MGE滑板的厚度為30mm，采用沉頭螺栓固定在第一凹槽內(nèi)。