[實用新型]一種踏步與車門的聯動結構及用于公交車的踏步開合裝置

有效

• 申請號: 202220136519.2
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN217753632U
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 李鷗栩;張照
• 申請（專利權）人: 浙江中車電車有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 鮑英彬

本實用新型公開了一種踏步與車門的聯動結構及用于公交車的踏步開合裝置，包括：兩個聯動件和一個連接件，兩個聯動件同時連接于一個連接件；所述連接件可沿第一方向滑動以帶動所述踏步收攏或展開；所述聯動件的一端與第一轉軸連接，所述聯動件的另一端可相對于所述連接件滑動和轉動，所述聯動件轉動帶動所述連接件沿所述第一方向滑動。本申請中，通過車門的開啟和關閉，驅動踏步的展開和收攏，實現了車門與踏步的聯動，只需操作車門即可實現踏步與車門的同時動作，操作方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種踏步與車門的聯動結構及用于公交車的踏步開合裝置。

背景技術

有的汽車在由于底盤高，為方便乘客上下而設立了梯型臺階，梯型臺階又稱之為踏步。

然而，現有的踏步存在如下缺陷：第一，公交車的踏步需要單獨驅動，需要先開啟車門，然后再展開踏步，操作麻煩；第二，公交車的車門是向內開的，而踏步需要向外展開，兩者運動方向不同，導致難以聯動。

發明內容

針對現有技術的上述不足，本實用新型所要解決的技術問題在于，提出一種踏步與車門的聯動結構及用于公交車的踏步開合裝置，用于解決現有技術中踏步與車門難以聯動開合等問題。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是一種踏步與車門的聯動結構，所述車門繞第一轉軸轉動以打開或閉合，所述踏步可收攏于車內或展開以伸出車外，包括：

連接件，其可沿第一方向滑動以帶動所述踏步收攏或展開；

聯動件，所述聯動件的一端與所述第一轉軸連接，所述聯動件的另一端可相對于所述連接件滑動和轉動，所述聯動件轉動帶動所述連接件沿所述第一方向滑動。

進一步地，還包括沿第一方向設置的滑軌，所述連接件可滑動的設置在所述滑軌上。

進一步地，所述連接件沿其長度方向開設有滑槽，所述滑槽內設有滑塊，所述滑塊可沿所述滑槽滑動；所述聯動件的一端與所述滑塊鉸接。

進一步地，還包括可彎曲的推動件，所述推動件的一端與所述連接件連接，所述推動件的另一端與所述踏步連接。

進一步地，當所述推動件的一端向外滑動時，所述推動件的另一端向內滑動；當所述推動件的一端向內滑動時，所述推動件的另一端段向外滑動。

進一步地，還包括相互連通的第一通道和第二通道，所述推動件的一端處于所述第一通道并沿所述第一通道滑動，所述推動件的另一端處于所述第二通道并沿所述第二通道滑動。

進一步地，所述第一通道與所述第二通道平行，且所述第一通道與所述第二通道之間通過一彎道連接。

進一步地，還公開了一種用于公交車的踏步開合裝置，包括所述的一種踏步與車門的聯動結構。

與現有技術相比，本實用新型至少具有以下有益效果：

1.通過車門的開啟和關閉，驅動踏步的展開和收攏，實現了車門與踏步的聯動，只需操作車門即可實現踏步與車門的同時動作，操作方便。

2.設置可彎曲的推動件，當車門開啟時，連接件向內擠壓推動件，推動件的另一端向外運動，進而帶動踏步展開；當車門關閉時，連接件向外拉動推動件，推動件的另一端向內運動，進而帶動踏步收攏，以此，實現車門向內打開時其與踏步的聯動結構。

附圖說明

圖1為實施例中踏步開合裝置收攏狀態下的剖視圖；

圖2為實施例中踏步開合裝置展開狀態的剖視圖；

圖3為實施例中推動件在踏步收攏狀態下的結構示意圖；

圖4為實施例中推動件在踏步展開狀態下的結構示意圖；

圖中：