[實(shí)用新型]一種減震式汽車(chē)飛輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220130604.8
• 申請(qǐng)日: 2022-01-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217207544U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 褚志浩;代儉周
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島金環(huán)汽配制造有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/123
• 分類號(hào): F16F15/123;F16F15/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種減震式汽車(chē)飛輪，包括飛輪主體，所述飛輪主體的外側(cè)表面均勻安裝有齒條，且飛輪主體的內(nèi)部中心位置處安裝有軸承，所述飛輪主體的內(nèi)部位于軸承的外側(cè)均勻安裝有若干個(gè)減震彈簧，所述飛輪主體的左側(cè)表面均勻設(shè)置有若干個(gè)散熱組件，所述飛輪主體的右側(cè)表面上下端均設(shè)置有耐磨組件，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有散熱組件，散熱組件中的安裝板會(huì)由于轉(zhuǎn)動(dòng)的飛輪主體產(chǎn)生的氣流而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而加快了周?chē)鷼饬鞯牧魉?，讓飛輪主體產(chǎn)生的熱量快速的散發(fā)出去，汽車(chē)進(jìn)行換擋時(shí)，離合器盤(pán)會(huì)壓向飛輪主體，耐磨組件中的耐磨板會(huì)緊密貼合靠過(guò)來(lái)的離合器盤(pán)，避免飛輪主體直接與離合器盤(pán)接觸而磨損，從而延長(zhǎng)了使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種減震式汽車(chē)飛輪。

背景技術(shù)

汽車(chē)飛輪是具有適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、起貯存和釋放動(dòng)能作用的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，是具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的輪狀蓄能器，當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速增高時(shí)，飛輪的動(dòng)能增加，把能量貯蓄起來(lái)；當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動(dòng)能減少，把能量釋放出來(lái)。

中國(guó)專利公開(kāi)了一種汽車(chē)飛輪(公告號(hào)CN111379824A)，該專利技術(shù)當(dāng)飛輪出現(xiàn)齒圈磨蝕損壞、撓曲變形以及松動(dòng)的情況下，只需更換齒圈即可，而無(wú)需將整個(gè)飛輪進(jìn)行更換，有效地減少了飛輪的生產(chǎn)、使用和維修成；但是其無(wú)法提高飛輪的散熱效果，且其無(wú)法減少磨損來(lái)提高使用壽命。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種減震式汽車(chē)飛輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震式汽車(chē)飛輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種減震式汽車(chē)飛輪，包括飛輪主體，所述飛輪主體的外側(cè)表面均勻安裝有齒條，且飛輪主體的內(nèi)部中心位置處安裝有軸承，所述飛輪主體的內(nèi)部位于軸承的外側(cè)均勻安裝有若干個(gè)減震彈簧，所述飛輪主體的左側(cè)表面均勻設(shè)置有若干個(gè)散熱組件，所述散熱組件包括安裝座，所述安裝座的左端安裝有安裝蓋，所述安裝蓋的內(nèi)部活動(dòng)貫穿連接有安裝桿，所述安裝桿的左端前表面貫穿且嚙合連接有第一安裝栓，且安裝桿的左端上下兩側(cè)活動(dòng)貫穿連接有安裝板；

所述飛輪主體的右側(cè)表面上下端均設(shè)置有耐磨組件。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述安裝桿的外部活動(dòng)安裝有限位板，所述安裝座的內(nèi)部右側(cè)表面安裝有限位塊，所述限位塊的左端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)套，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套的前表面貫穿且嚙合連接有第二安裝栓。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述耐磨組件包括連接板，所述連接板的上表面外側(cè)邊緣處安裝有連接套，所述連接套的內(nèi)部上端位置處安裝有耐磨板，所述連接板的上表面位于連接套的內(nèi)部均勻安裝有若干個(gè)定位套，所述定位套的內(nèi)部下表面安裝有彈簧，所述彈簧的上端安裝有伸縮桿，所述連接板的上表面位于連接套的內(nèi)部左右兩端均安裝有定位桿，兩個(gè)所述定位桿之間安裝有定位板。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述安裝座安裝在飛輪主體的左側(cè)表面上，所述第一安裝栓的后端貼合于安裝板的前表面。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述限位板安裝在安裝座的內(nèi)部，所述安裝桿的右端安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)套的內(nèi)部，所述第二安裝栓的后端貼合于安裝桿的前表面。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述連接板安裝在飛輪主體的右側(cè)表面上，所述連接套是橡膠材質(zhì)的構(gòu)件，所述伸縮桿滑動(dòng)連接在定位套的內(nèi)部，所述伸縮桿的上端安裝在耐磨板的下表面上，所述定位板活動(dòng)套接在伸縮桿的外部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有散熱組件，散熱組件中的安裝板會(huì)由于轉(zhuǎn)動(dòng)的飛輪主體產(chǎn)生的氣流而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而加快了周?chē)鷼饬鞯牧魉伲岋w輪主體產(chǎn)生的熱量快速的散發(fā)出去，具有很好的散熱功能。