[實用新型]一種新型絲桿、齒輪齒條、同步輪帶組合式升降機構

有效

• 申請號: 202220129667.1
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN216889904U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 梁偉敏;李艷紅;黃石權;劉子慧;劉繼三;吳德元
• 申請（專利權）人: 廣州翼梭電子科技有限公司
• 主分類號: B66F3/44
• 分類號: B66F3/44;B66F3/02;B66F3/08;E01F13/04
• 代理公司: 廣州漢文專利代理事務所(特殊普通合伙) 44508
• 代理人: 劉承豐

本實用新型涉及升降設備領域，更具體地，涉及一種新型絲桿、齒輪齒條、同步輪帶組合式升降機構，包括保護殼體、舉升支撐板、驅動電機和隔離器，還包括絲桿、齒輪、齒條和同步輪帶升降器；所述驅動電機和齒條分別設置在保護殼體上，所述絲桿一端與驅動電機相連接，另一端與舉升支撐板相連接；所述齒輪設置在舉升支撐板上，所述齒輪與齒條相互嚙合；所述同步輪帶升降器與齒輪相連接，當驅動電機驅動舉升支撐板上升或下降時，同步輪帶升降器在齒輪和齒條的帶動下，同步帶動隔離器在舉升支撐板上同步上升或下降，本實用新型公開的新型絲桿、齒輪齒條、同步輪帶組合式升降機構，簡化了升降機構的整體結構，使升降傳動更加穩定和簡便，方便安裝與維修。

技術領域

本實用新型涉及升降設備領域，更具體地，涉及一種新型絲桿、齒輪齒條、同步輪帶組合式升降機構。

背景技術

在鐵路站臺中，會在靠近軌道的站臺上劃有警示線，但是，目前一部分乘客由于安全意識淡薄，常常不同勸阻在打鬧或接打電話的過程中越過警示線，這樣，在列車進站時，會導致發生嚴重的安全事故發生。

目前，為了解決這一隱患，通過在鐵路站臺中設置可升降的升降機構，用于對站臺進行阻隔控制，但是，目前的升降機構，結構相對復雜，在升降時需要傳動的級數較多，不便于控制，且難于進行安裝與維修。

因此，提出一種解決上述問題的新型絲桿、齒輪齒條、同步輪帶組合式升降機構實為必要。

實用新型內容

本實用新型為克服上述現有技術所述的至少一種缺陷(不足)，提供一種新型絲桿、齒輪齒條、同步輪帶組合式升降機構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：一種新型絲桿、齒輪齒條、同步輪帶組合式升降機構，包括保護殼體、舉升支撐板、驅動電機和隔離器，還包括絲桿、齒輪、齒條和同步輪帶升降器；

所述驅動電機和齒條分別設置在保護殼體上，所述絲桿一端與驅動電機相連接，另一端與舉升支撐板相連接；

所述齒輪設置在舉升支撐板上，所述齒輪與齒條相互嚙合；

所述同步輪帶升降器與齒輪相連接，當驅動電機驅動舉升支撐板上升或下降時，同步輪帶升降器在齒輪和齒條的帶動下，同步帶動隔離器在舉升支撐板上同步上升或下降，通過驅動電機的驅動，舉升支撐板可以在保護殼體上進行移動，而由于齒輪和齒條的嚙合設置，舉升支撐板相對于保護殼體在移動時，也帶動齒輪在齒條上移動，此時，與齒輪同軸設置的同步輪帶升降器帶動隔離器同步上升或下降，通過這樣的設置，可以簡化了升降機構的整體結構，在確保得到穩定的升降的同時，也使得升降傳動更加簡便，方便安裝與維修。

進一步的，所述同步輪帶升降器包括同步輪、同步帶、限位器和滑塊皮帶夾連接件；

所述同步帶套設在同步輪上，所述同步輪與齒輪同軸設置；

所述限位器沿同步帶的安裝方向均勻設置在舉升支撐板與隔離器之間；

所述滑塊皮帶夾連接件設置在同步帶上，當同步帶上升或下降時，所述滑塊皮帶夾連接件始終抵靠在最下層的隔離器上，。

更進一步的，所述限位器包括限位塊和定位卡塊；

所述限位塊沿同步帶的安裝方向均勻設置在舉升支撐板上，所述定位卡塊設置在隔離器上，當隔離器下降到位時，所述定位卡塊壓合在舉升支撐板的限位塊上；