[實用新型]一種市政道路橋梁裂縫加固結構

有效

• 申請號: 202220120731.X
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN216615466U
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 賀軍建
• 申請（專利權）人: 賀軍建
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D22/00;E01D101/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于路橋梁裂技術領域，尤其是一種市政道路橋梁裂縫加固結構，針對現有的道路橋梁出現裂縫的問題，現提出如下方案，其包括橋梁本體，所述橋梁本體的頂部中心部分開設有加固槽，加固槽內活動安裝有加固鋼板，加固鋼板的頂部對稱開設有兩個一號槽，兩個一號槽相互遠離的一側內壁頂部均固定連接有鉸鏈，兩個鉸鏈上均轉動安裝有封板，兩個一號槽相互靠近的一側內壁均固定連接有擋塊，且兩個擋塊分別與兩個封板的底部相接觸。本實用新型結構簡單，設計合理，操作便捷，能夠通過加固結構，起到良好的加固效果，同時，有效的避免了裂縫繼續擴大的問題，適合推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及路橋梁裂技術領域，尤其涉及一種市政道路橋梁裂縫加固結構。

背景技術

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成，隨著交通事業篷勃發展，以高速公路、一級公路為主的高等級公路數量逐年增加，我國公路事業開始進人以建設高等級公路為重點的新階段，高等級公路應特別注重線形的設計，保持線形的連續性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒適感，對高等級公路線形設計作以下探討。隨著道路橋梁的長時間使用后，會造成路面出現大小不一的裂縫，如果不及時加固，可能會造成路面部分斷裂等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種市政道路橋梁裂縫加固結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種市政道路橋梁裂縫加固結構，包括橋梁本體，所述橋梁本體的頂部中心部分開設有加固槽，加固槽內活動安裝有加固鋼板，加固鋼板的頂部對稱開設有兩個一號槽，兩個一號槽相互遠離的一側內壁頂部均固定連接有鉸鏈，兩個鉸鏈上均轉動安裝有封板，兩個一號槽相互靠近的一側內壁均固定連接有擋塊，且兩個擋塊分別與兩個封板的底部相接觸，加固鋼板的底部對稱固定連接有兩個加固柱，兩個加固柱上均開設有內腔，加固槽的底部內壁開設有裂縫和兩個容納槽，且裂縫位于兩個容納槽之間，兩個容納槽相互靠近的一側內壁均開設有固定槽，兩個固定槽內均活動插接有固定塊，兩個固定塊相互遠離的一側分別延伸至兩個內腔內，且均固定連接有隨動板，內腔的兩側內壁之間固定連接有菱形桿，且隨動板滑動套設在菱形桿上，菱形桿上活動套設有彈簧，且彈簧固定連接在隨動板遠離固定塊的一側和內腔的一側內壁上。

優選的，所述內腔遠離裂縫的一側內壁固定連接有實心板，實心板的頂部固定連接有導線輪。

優選的，所述實心板的頂部轉動安裝有絲桿，絲桿的頂端延伸至一號槽內，且固定連接有轉塊。

優選的，所述絲桿上螺紋套設有移動套，且移動套遠離隨動板的一側固定連接有導塊。

優選的，所述內腔遠離裂縫的一側內壁開設有二號槽，且導塊滑動安裝在二號槽內。

優選的，所述移動套遠離導塊的一側固定連接有繩子的一端，繩子的另一端通過導線輪固定連接在隨動板上。

本實用新型中，所述一種市政道路橋梁裂縫加固結構，加固裂縫時，轉動轉塊，使得絲桿轉動，因導塊和二號槽的設置，使得移動套只能豎直移動，因隨動板滑動套設在菱形桿上，故而隨動板只能水平移動，因移動套螺紋套設在絲桿上，故而隨著絲桿的轉動，能夠帶動移動套豎直向上移動，因隨動板、繩子和移動套之間的連接關系，故而能夠通過繩子扯動隨動板水平移動，并壓縮彈簧，因固定塊和隨動板之間的固定連接關系，故而能夠帶動固定塊移動，當固定塊移入內腔時，將加固鋼板放入加固槽，并使得固定連接在加固鋼板底部的兩個加固柱分別插入兩個容納槽內，然后反向轉動轉塊，從而帶動移動套豎直向下移動，不再通過繩子扯動隨動板，因彈簧的彈性回復力，推動隨動板反向移動，繼而帶動固定塊移動，使得固定塊插入固定槽內，從而對加固柱的位置進行鎖定，完成了裂縫的修復加固，防止了裂縫繼續擴散。本實用新型結構簡單，設計合理，操作便捷，能夠通過加固結構，起到良好的加固效果，同時，有效的避免了裂縫繼續擴大的問題，適合推廣使用。

附圖說明