[實用新型]一種移動式LNG車撬

有效

• 申請號: 202220118590.8
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN217057134U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 陶頂峰;高焱
• 申請（專利權）人: 杭州云氣控股有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C7/00;F17C13/04;F17C13/12
• 代理公司: 北京樂知新創知識產權代理事務所(普通合伙) 11734
• 代理人: 周偉

本申請涉及天然氣供氣領域，并公開了一種移動式LNG車撬，其中，包括用于連接罐體及第一LNG槽車的通液管路、通氣管路，通液管路及通氣管路的兩側均設置有連接件，通液管路通過連接管路與通氣管路相連，通液管路上設置有低溫磁力泵，通液管路與連接管路的連接點靠近低溫磁力泵的輸出端設置，低溫磁力泵的輸入端設置有溫度傳感器，連接管路上設置有第一控制閥，第一控制閥與溫度傳感器關聯設置，通液管路靠近第一LNG槽車的一端設置有第二控制閥，通氣管路靠近第一LNG槽車的一端設置有第三控制閥。提供一種配備低溫磁力泵，以減小整體重量及體積的從而可以隨車攜帶的移動式LNG車撬。

技術領域

本申請涉及天然氣供氣領域，尤其是涉及一種移動式LNG車撬。

背景技術

液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱LNG)，主要成分是甲烷，被公認是地球上最干凈的化石能源。罐體用于儲存液化天然氣，LNG槽車用于運送液化天然氣。無論是在裝車還是在卸車的過程中，罐體與LNG槽車間的連接均通過LNG車撬來實現的。

現有的LNG車撬采用低溫離心泵、潛液泵或氣化增壓器，而現有的低溫離心泵，需要氮氣密封系統，系統復雜，不能移動且造價貴，預冷時間長。而潛液泵，需要放在LNG液池里面，不能移動，造價更貴，維修困難。采用氣化增壓器增壓，增壓速度慢裝車時間久，多次裝卸后容易把罐內的液溫搞熱，而且氣化器比較大，不能移動。

實用新型內容

本申請主要解決現有低溫泵技術所存在的LNG車撬不能移動，系統復雜、造價貴，氣化增壓器增壓速度慢，設備體積大，多次裝卸液溫高壓力高的技術問題，提供一種配備低溫磁力泵，避免利用氣化器增壓，且減小整體重量及體積的從而可以隨車攜帶的移動式LNG車撬。

為了解決上述技術問題實現上述申請目的，一種移動式LNG車撬，其特征在于，包括用于連接罐體及第一LNG槽車的通液管路、通氣管路，所述通液管路及所述通氣管路的兩側均設置有連接件，所述通液管路通過連接管路與所述通氣管路相連，所述通液管路上設置有低溫磁力泵，所述通液管路與所述連接管路的連接點靠近所述低溫磁力泵的輸出端設置，所述低溫磁力泵的輸入端設置有溫度傳感器，所述連接管路上設置有第一控制閥，所述第一控制閥與所述溫度傳感器關聯設置，所述通液管路靠近所述第一LNG槽車的一端設置有第二控制閥，所述通氣管路靠近所述第一LNG槽車的一端設置有第三控制閥。

在一可實施方式中，還包括卸車組件，所述卸車組件包括氣相管路、及液相管路，所述液相管路的第一端通過所述連接件與第一LNG槽車的液相連接端可拆卸連接，所述液相管路的第二端與所述通液管路(3)相連，所述通液管路的第一端與第二LNG槽車的液相連接端可拆卸連接，所述第二LNG槽車的氣相連接端通過所述氣相管路與所述第一LNG槽車的氣相連接端相連，所述液相管路與所述通液管路(3)的連接端靠近所述低溫磁力泵的輸入端設置。

在一可實施方式中，所述液相管路靠近所述第一LNG槽車一端設置有第四控制閥。

在一可實施方式中，所述通液管路靠近所述罐體一側設置有第五控制閥。

在一可實施方式中，還包括增壓管路，所述增壓管路兩端均設置有所述連接件，所述增壓管路的第一端與所述第一LNG槽車的增壓液相連接端可拆卸連接，所述增壓管路的第二端與增壓器相連，所述增壓器與所述通氣管路相連，所述液相管路的第一端與所述第一LNG槽車的液相連接端相連，所述通氣管路的第一端與所述第一LNG槽車的氣相連接端相連。

在一可實施方式中，所述連接件為連接法蘭。

相對于現有技術，本申請移動式LNG車撬具有以下有益效果：

配備有低溫磁力泵的LNG車撬整體的重量及體型與配備離心泵及潛液泵的LNG車撬相比均大幅降低，從而實現LNG車撬的隨車攜帶，以方便LNG槽車進行充裝操作。

因此，本申請具有成本低，使用方便的特點。

附圖說明