[實用新型]空腔隔斷塊、用于車輛的A柱及車輛

有效

• 申請號: 202220115612.5
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN216684606U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 程海東
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車科技（安徽）有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B60R13/08
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 劉江帥;宋寶庫

本實用新型涉及車輛技術領域，具體提供一種空腔隔斷塊。為解決現有的空腔隔斷塊在封堵汽車的空腔時容易封堵住空腔側壁上安裝孔的問題，本實用新型的空腔隔斷塊包括：發泡材料層和支撐板，發泡材料層沿著支撐板的邊緣設置，并且空腔隔斷塊至少包括第一夾層結構和疊層結構，其中，第一夾層結構為兩側支撐板中間夾有發泡材料層的三層結構，疊層結構為一層支撐板與一層發泡材料層的雙層結構。在空腔隔斷塊上不同位置設置不同的結構可以保證在發泡材料層發泡時，靠近空腔上安裝孔的地方發泡較少，需要封堵嚴密的地方發泡較多，從而實現空腔隔斷塊在封堵空腔時在不封堵安裝孔的情況下將空腔封堵的嚴密。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體提供一種空腔隔斷塊、用于車輛的A柱及車輛。

背景技術

NVH(噪聲(Noise)、振動(Vibration)與聲振粗糙度(Harshness))性能的優劣直接影響整車水準，提升NVH性能對整車水準、品味的提升很有幫助。由于車身中存在內腔結構，為整車振動傳導提供了通道，為噪聲傳播入乘員艙提供了條件，因此對于空腔結構需要進行分隔、封閉、阻斷。為達到降低車內噪聲水平，空腔隔斷塊被普遍應用。空腔隔斷塊上的發泡材料通過發泡將空腔進行封堵，但是由于空腔隔斷塊設計的不完善，發泡材料有可能會在發泡之后封堵空腔隔斷塊旁邊的空腔上的安裝孔。

相應地，本領域需要一種新的空腔隔斷塊來解決現有的空腔隔斷塊在封堵汽車的空腔時容易封堵住空腔側壁上安裝孔的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述技術問題，即，解決現有的空腔隔斷塊在封堵汽車的空腔時容易封堵住空腔側壁上安裝孔的問題。

在第一方面，本實用新型提供一種空腔隔斷塊，包括發泡材料層和支撐板，所述發泡材料層沿著所述支撐板的邊緣設置，并且所述空腔隔斷塊至少包括第一夾層結構和疊層結構，其中，所述第一夾層結構為兩側支撐板中間夾有發泡材料層的三層結構，所述疊層結構為一層支撐板與一層發泡材料層的雙層結構。在上述空腔隔斷塊的優選技術方案中，所述支撐板上還設置有卡扣，在所述卡扣與所述支撐板連接的位置處形成第二夾層結構，所述第二夾層結構為兩側發泡材料層中間夾有支撐板的結構。

在上述空腔隔斷塊的優選技術方案中，在所述支撐板靠近所述卡扣的位置處還設置有擋筋。

在上述空腔隔斷塊的優選技術方案中，所述支撐板上還設置有短柱，所述發泡材料層通過所述短柱固定在所述支撐板上。

在上述空腔隔斷塊的優選技術方案中，所述支撐板上還設置有固定孔，所述發泡材料層通過所述固定孔固定在所述支撐板上。

在上述空腔隔斷塊的優選技術方案中，所述支撐板的中部設置有內凹結構。

在上述空腔隔斷塊的優選技術方案中，所述卡扣為單臂雙側彈力卡扣或單臂單側彈力卡扣。

在上述空腔隔斷塊的優選技術方案中，靠近所述卡扣的發泡材料層的寬度小于遠離所述卡扣的發泡材料層的寬度。

本實用新型還提供了一種用于車輛的A柱，所述用于車輛的A柱包括上述技術方案中任一項所述的空腔隔斷塊。

本實用新型還提供了一種車輛，所述車輛包括上述技術方案中任一項所述的空腔隔斷塊。

本領域技術人員能夠理解的是，在本實用新型的技術方案中，空腔隔斷塊包括發泡材料層和支撐板，發泡材料層沿著支撐板的邊緣設置，并且空腔隔斷塊至少包括第一夾層結構和疊層結構，其中，第一夾層結構為兩側支撐板中間夾有發泡材料層的三層結構，疊層結構為一層支撐板與一層發泡材料層的雙層結構。

在采用上述技術方案的情況下，本實用新型在空腔隔斷塊上不同位置設置不同的結構，保證在發泡材料層發泡時，靠近空腔上安裝孔的地方發泡較少，需要封堵嚴密的地方發泡較多，從而實現空腔隔斷塊在封堵空腔時不封堵安裝孔的情況下將空腔進行嚴密的封堵。

附圖說明