[實用新型]卡車中縱梁與副縱梁的減震固定結構

有效

• 申請號: 202220109870.2
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN216580714U
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 晉廣志;盧學旺
• 申請（專利權）人: 香河海潮制件有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 天津市鼎拓知識產權代理有限公司 12233
• 代理人: 吳傳慶

本實用新型公開了卡車中縱梁與副縱梁的減震固定結構，包括中縱梁，所述中縱梁上端設置有連接支架，且連接支架內側設置有副縱梁，所述連接支架一側為開口結構，且連接支架內部設置有第二彈簧，所述第二彈簧下端設置有連接桿，且連接桿一側設置有副縱梁，所述連接桿底部設置有套筒桿。該卡車中縱梁與副縱梁的減震固定結構通過在副縱梁和中縱梁之間設置固定塊，在固定塊的頂部和底部設置可以轉動的支撐桿，支撐桿對副縱梁和中縱梁進行支撐，在副縱梁受到壓力向下時使支撐桿通過減震滑輪向兩側撐開，同時在副縱梁與中縱梁的一側設置連接支架，副縱梁側面的連接桿與連接支架內部的第二彈簧進行連接，由此可以起到良好的支撐、減震緩沖的作用。

技術領域

本實用新型涉及縱梁設備技術領域，具體為卡車中縱梁與副縱梁的減震固定結構。

背景技術

車架是汽車中最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關鍵零件之一，所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用，汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁；縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z字型或者箱型等斷面；車架是汽車中最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關鍵零件之一，所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用，汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁；縱梁的材料通常是低合金鋼，有的直接用槽鋼沖壓成型；一般加工工序分兩類，即先加工孔后成型或先成型后加工孔；對于剪切型落料，可采用縱剪機和剪板機來完成；若是落料型，則用大型壓力機來完成；成型有單面折彎型和雙面折彎型；單面折彎型用大型折彎機來完成；雙面折彎型用大型壓力機來完成。

目前卡車中縱梁與副縱梁一下一上設置，中縱梁與副縱梁上設置有車廂，車廂內部裝有貨物，卡車在駕駛過程中會出現顛簸的現象，這時則會增加對中縱梁與副縱梁的壓力，沖擊到中縱梁與副縱梁，降低中縱梁與副縱梁的使用壽命，需要進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供卡車中縱梁與副縱梁的減震固定結構，以解決上述背景技術中提出的中縱梁與副縱梁容易受到沖擊而損壞降低使用壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案，卡車中縱梁與副縱梁的減震固定結構，包括中縱梁，所述中縱梁上端設置有連接支架，且連接支架內側設置有副縱梁，所述連接支架一側為開口結構，且連接支架內部設置有第二彈簧，所述第二彈簧下端設置有連接桿，且連接桿一側設置有副縱梁，所述連接桿底部設置有套筒桿，且套筒桿下端插設有伸縮桿，并且套筒桿外壁套設有第一彈簧，所述套筒桿外壁設置有固定桿，且固定桿位于第一彈簧上端，并且固定桿前端設置有連接滑塊，所述連接支架內壁的前后兩端均開設有連接滑槽，且連接滑槽內部插設有連接滑塊，并且連接滑塊與連接滑槽構成滑動連接。

優選的，所述副縱梁與中縱梁之間設置有固定塊，且固定塊的頂部和底部均設置有固定連接頭。

優選的，所述副縱梁的底部和中縱梁的頂部均開設有凹槽，凹槽內部插設有減震滑輪，且減震滑輪下端設置有支撐桿，并且支撐桿關于固定塊的頂部和底部均設置有兩組。

優選的，所述固定桿關于套筒桿的前后兩端各設置有一個，且固定桿為傾斜結構，并且固定桿與連接滑塊構成“T”形結構。

優選的，所述支撐桿為傾斜結構，且支撐桿下端設置有第三彈簧，并且第三彈簧下端與固定塊固定連接。

優選的，所述固定連接頭關于固定塊的平分線呈左右對稱分布，且固定連接頭一側為開口結構，并且固定連接頭內部轉動連接有支撐桿。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該卡車中縱梁與副縱梁的減震固定結構通過在副縱梁和中縱梁之間設置固定塊，在固定塊的頂部和底部設置可以轉動的支撐桿，支撐桿對副縱梁和中縱梁進行支撐，在副縱梁受到壓力向下時使支撐桿通過減震滑輪向兩側撐開，同時在副縱梁與中縱梁的一側設置連接支架，副縱梁側面的連接桿與連接支架內部的第二彈簧進行連接，由此可以起到良好的支撐、減震緩沖的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型卡車中縱梁與副縱梁的減震固定結構正視圖；