[實用新型]一種校準設備

有效

• 申請號: 202220104031.1
• 申請日: 2022-01-14
• 公開（公告）號: CN216645276U
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 張國斌
• 申請（專利權）人: 天合富奧汽車安全系統（長春）有限公司;天合富奧汽車安全系統（長春）有限公司成都分公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G01B21/02
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 曹源

本實用新型公開了一種校準設備，應用于汽車方向盤氣囊支架，可以將校準設備安裝于電動螺槍下，通過電動螺槍將螺栓固定于校準板后，可以測量螺栓的剩余長度，從而進行電動螺槍工作參數的調整，使調整后的電動螺槍可以將螺栓按設計要求固定于汽車方向盤氣囊支架上，以保證方向盤氣囊安裝到位。本實用新型設置有互相配合的定位柱和套管，更加容易安裝以及測試。本實用新型設置有互相配合的固定塊和氣動卡爪機構，可以使校準設備在工作過程中不發生移動，保證了校準的準確性。

技術領域

本實用新型屬于汽車方向盤技術領域，具體涉及一種校準設備。

背景技術

隨著汽車普及，方便人們出行的同時，也導致了交通事故的增加。在交通事故中，方向盤氣囊起到了保護駕駛人員生命安全的作用，方向盤氣囊需要預裝在汽車方向盤氣囊支架上。在預裝時，通常采用四顆螺栓將方向盤氣囊固定于汽車方向盤氣囊支架上，四顆螺栓均是通過固定于工作臺面上方的電動螺槍安裝。一般需要預設電動螺槍的工作參數，使其可以將螺栓固定到位。

在現有技術中，一般由有經驗的工作人員進行電動螺槍工作參數的調整，容易出現螺栓固定不到位的情況，導致方向盤氣囊在安裝后損壞或者不能正常工作。

實用新型內容

針對現有技術中的上述不足，本實用新型提供的一種校準設備解決了現有技術中的問題。

為了達到上述發明目的，本實用新型采用的技術方案為：一種校準設備，應用于汽車方向盤氣囊支架，包括互相連接的校準裝置和固定裝置；

所述校準裝置包括校準板、第一螺孔、第二螺孔、第三螺孔以及第四螺孔；

所述第一螺孔、第二螺孔、第三螺孔和第四螺孔均設置于校準板上，所述第一螺孔、第二螺孔、第三螺孔和第四螺孔的排布與汽車方向盤氣囊支架上的四個螺孔排布相同，所述校準板的厚度與汽車方向盤氣囊支架的板材厚度相同，所述校準板與固定裝置連接。

進一步地，所述校準板的一面設置有把手。

進一步地，所述校準板的另一面設置有第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱和第四定位柱；

所述校準板的形狀與汽車方向盤氣囊支架的俯視面形狀相同，所述校準板通過第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱和第四定位柱與校準裝置連接。

進一步地，所述校準板的另一面還對稱設置有第一固定塊和第二固定塊，所述校準板通過第一固定塊和第二固定塊固定于固定裝置上。

進一步地，所述第一固定塊和第二固定塊的側面均設置有凹槽。

進一步地，所述固定裝置包括安裝臺面，所述安裝臺面的一面設置有與第一定位柱配合的第一套管、與第二定位柱配合的第二套管、與第三定位柱配合的第三套管以及與第四定位柱配合的第四套管；

所述安裝臺面通過第一套管、第二套管、第三套管和第四套管與校準板連接。

進一步地，所述固定裝置還包括第一氣動卡爪機構和第二氣動卡爪機構，所述第一氣動卡爪機構和第二氣動卡爪機構均穿設于安裝臺面，且第一氣動卡爪機構的工作端和第二氣動卡爪機構的工作端均設置于安裝臺面的一面，所述第一氣動卡爪機構的受控端和第二氣動卡爪機構的受控端均設置于安裝臺面的另一面；

所述第一氣動卡爪機構扣于第二固定塊的凹槽中，所述第二氣動卡爪機構扣于第一固定塊的凹槽中。

進一步地，所述第一氣動卡爪機構的受控端和第二氣動卡爪機構的受控端均與氣缸連接。

本實用新型的有益效果為：