[實用新型]一種高強度箱包拉桿的鋁型材

有效

• 申請號: 202220048505.5
• 申請日: 2022-01-10
• 公開（公告）號: CN216568787U
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 朱志勇
• 申請（專利權）人: 浙江鴻聯箱包配件有限公司
• 主分類號: A45C13/26
• 分類號: A45C13/26
• 代理公司: 溫州亦啟知識產權代理事務所(普通合伙) 33468
• 代理人: 徐志鑫

本實用新型提供一種高強度箱包拉桿的鋁型材，包括鋁材基層，所述鋁材基層的內壁表面涂覆有防銹漆，所述防銹漆的表面涂覆有耐磨涂料，所述鋁材基層的外壁表面焊接有加強板，所述加強板的一端焊接有內鋁型材，所述內鋁型材的一端設置有緩沖機構，所述緩沖機構的一端設置有外鋁型材，所述外鋁型材的表面設置有鍍鋅層。該高強度箱包拉桿的鋁型材，通過加強板的設置，多組加強板縱向設置在鋁材基層和內鋁型材之間，可以有效的在鋁材基層和內鋁型材之間增加承重能力，同時網格狀的加強板也不會增加該鋁型材過多的重量，使該鋁型材更加具有實用性。

技術領域

本實用新型涉及箱包拉桿相關技術領域，尤其涉及一種高強度箱包拉桿的鋁型材。

背景技術

箱包拉桿顧名思義為行李箱上的拉桿，拉桿也有單管拉桿及雙管拉桿之分，拉桿的管亦有方管和圓管之分，以方便行走時拖著，大大減輕負擔，行李箱的拉桿通常采用鋁型材制作，而拉桿需要承擔大部分行李箱的重量，為保證行李箱使用時拉桿不會突然斷裂，故此，需要一種高強度箱包拉桿的鋁型材。

但是現有的高強度箱包拉桿的鋁型材，在使用過程中，目前大多數箱包拉桿采用的鋁型材采用單層的空心結構，在長時間使用后，拉桿的鋁型材容易因為承受行李箱的重量，而發生彎折，或者斷裂的情況，對行李箱造成損壞。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種高強度箱包拉桿的鋁型材，以解決上述背景技術中提出的現有的高強度箱包拉桿的鋁型材，在使用過程中，目前大多數箱包拉桿采用的鋁型材采用單層的空心結構，在長時間使用后，拉桿的鋁型材容易因為承受行李箱的重量，而發生彎折，或者斷裂的情況，對行李箱造成損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高強度箱包拉桿的鋁型材，包括鋁材基層，所述鋁材基層的內壁表面涂覆有防銹漆，所述防銹漆的表面涂覆有耐磨涂料，所述鋁材基層的外壁表面焊接有加強板，所述加強板的一端焊接有內鋁型材，所述內鋁型材的一端設置有緩沖機構，所述緩沖機構的一端設置有外鋁型材，所述外鋁型材的表面設置有鍍鋅層。

優選的，所述防銹漆均勻涂覆在鋁材基層內壁表面，所述防銹漆采用氟碳噴涂工藝進行防腐。

優選的，所述耐磨涂料均勻涂覆在防銹漆的表面，所述耐磨涂料采用耐磨陶瓷涂料。

優選的，所述加強板在鋁材基層表面呈等間距分布，所述加強板為網格狀結構。

優選的，所述緩沖機構包括第一固定槽、第一彈簧、第一擠壓板、支撐板、第二擠壓板、第二彈簧和第二固定槽，所述內鋁型材外壁表面開設有第一固定槽，所述第一固定槽一端焊接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端焊接有第一擠壓板，所述第一擠壓板的一側焊接有支撐板，所述支撐板的一端焊接有第二擠壓板，所述第二擠壓板的一端焊接有第二彈簧，所述第二彈簧焊接在第二固定槽一端，所述第二固定槽開設在外鋁型材的內側表面。

優選的，所述第一固定槽在內鋁型材表面呈等間距分布，所述第一固定槽和第二固定槽平行分布。

優選的，所述鍍鋅層均勻鍍在外鋁型材表面，所述鍍鋅層的厚度需大于40μm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該高強度箱包拉桿的鋁型材，通過加強板的設置，多組加強板縱向設置在鋁材基層和內鋁型材之間，可以有效的在鋁材基層和內鋁型材之間增加承重能力，同時網格狀的加強板也不會增加該鋁型材過多的重量，使該鋁型材更加具有實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型正視截面結構示意圖；

圖2為本實用新型防銹漆和耐磨涂料相互配合結構示意圖；

圖3為本實用新型圖1中A處放大結構示意圖。