[實用新型]輸送帶吊裝天車行走防脫軌裝置

有效

• 申請號: 202220044803.7
• 申請日: 2022-01-10
• 公開（公告）號: CN216638694U
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 李昭欽;劉朝前;齊小虎
• 申請（專利權）人: 保定華月膠帶有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18;B66C13/16
• 代理公司: 北京盛詢知識產權代理有限公司 11901
• 代理人: 莫兆忠

輸送帶吊裝天車行走防脫軌裝置,用于吊裝天車，包括天車主體和防脫軌組件；天車主體包括主梁；主梁兩側固接有端梁；端梁兩端安裝有軌道輪；防脫軌組件固定安裝在端梁的兩端面；防脫軌組件包括固接在端梁端面兩側的固定板；固定板上固接有安裝板；安裝板底面固接有豎板；豎板上安裝有支撐組件；支撐組件包括主滑桿；主滑桿貫穿豎板并固接有限位輪組件；限位輪組件與軌道的側壁抵接；限位輪組件通過第一彈簧與豎板固定連接；豎板遠離軌道的一側位于主滑桿的位置固定安裝有觸發組件；本實用新型可以在整個主梁因為一側停止前行出現扭轉趨勢的時候快速偵測出來，并且觸發系統控制整個天車停止運動，避免出現脫軌的情況。

技術領域

本實用新型涉及吊裝天車技術領域，特別是涉及一種輸送帶吊裝天車行走防脫軌裝置。

背景技術

早期生產的天車行走裝置的構成分為：兩套端梁，兩套行走電機和加減速機，四套行走軌道輪；在使用過程中，如果出現故障，很可能造成脫軌，給生產帶來損害，甚至危害工人的生命安全；天車脫軌原因主要是由天車兩端行走裝置不同步造成的或者兩套行走電機中的其中一套電控系統損壞；造成天車兩端行走裝置不同步的原因往往是電機或減速機損壞一套，四套行走的軌道輪其中一套軸承損壞，或軌道輪緣磨損，還有就是行走電機其中一套電氣控制系統損壞。

人們為了防止天車在行走過程中脫軌，在行走天車的主梁兩側的端梁兩側設置兩個限位輪并與軌道的兩側面抵接，于是就會限制軌道輪在軸向的運動，但是，只是設置兩個限位輪，雖然可以防止軌道輪脫軌，但是其結構比較剛性，由于一側的軌道輪停止轉動，另一側的軌道輪繼續向前運動的話，就會使主梁整體有轉動的趨勢，其轉動所產生的壓力就會通過限位輪作用在軌道側面，如果不能夠及時停止運動的話，就會對限位輪造成破壞，失去防脫軌的功能；因此，需要一種能夠彈性支撐軌道并且可以及時停止運動的防脫軌裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種輸送帶吊裝天車行走防脫軌裝置，以解決上述現有技術中存在的問題。

輸送帶吊裝天車行走防脫軌裝置，用于吊裝天車，包括天車主體和防脫軌組件；所述天車主體包括主梁；所述主梁的底面兩側固接有端梁；所述端梁水平設置且垂直于所述主梁；所述端梁的底面兩端轉動安裝有軌道輪；所述軌道輪放置在軌道上；所述防脫軌組件固定安裝在所述端梁的兩端面；

所述防脫軌組件包括對稱固接在所述端梁端面兩側的固定板；所述固定板遠離所述端梁的一側水平固接有安裝板；所述安裝板的底面固接有豎板；所述豎板垂直于所述安裝板以及所述主梁；所述豎板上安裝有支撐組件；所述支撐組件包括主滑桿；所述主滑桿的一端由外向內貫穿所述豎板并固接有限位輪組件；所述主滑桿與所述豎板滑動連接；所述限位輪組件與所述軌道的側壁抵接；所述限位輪組件通過第一彈簧與所述豎板固定連接；所述豎板遠離所述軌道的一側位于所述主滑桿的位置固定安裝有觸發組件。

優選的，所述觸發組件包括垂直固接在所述豎板上的兩個安裝架；兩個所述安裝架對稱設置在所述主滑桿的兩側；所述安裝架靠近所述主滑桿一側固定安裝有連接頭。

優選的，所述主滑桿遠離所述限位輪組件的一側固定連接有導電桿；所述導電桿平行于兩所述連接頭的連線；所述導電桿的兩端固接有彈性導電片。

優選的，所述限位輪組件包括輪架；所述輪架的一側面與所述主滑桿固接；所述輪架的另一側通過轉軸轉動安裝有限位輪；所述限位輪與所述軌道的側壁抵接。

優選的，所述輪架頂面和底面對稱固接有固定塊；所述豎板靠近所述輪架的一側與所述固定塊對應的位置固接有分滑桿；所述分滑桿遠離所述豎板的一端貫穿所述固定塊并與所述固定塊滑動連接。

優選的，所述固定塊通過第二彈簧與所述豎板固定連接。

優選的，所述第一彈簧套設在所述主滑桿外側；所述第二彈簧套設在所述分滑桿外側。