[實用新型]一種雙卡扣空腔降噪結構

有效

• 申請號: 202220035056.0
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN216994185U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 郝先星;謝孝莉;蔣兵;王詩虎;于尚恒
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B62D25/00
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

本實用新型提供一種雙卡扣空腔降噪結構，在車身空腔內板和車身空腔外板之間的空腔內設置有雙卡扣空腔降噪總成，所述的車身空腔外板上設置有加強板安裝孔，所述的雙卡扣空腔降噪總成包括空腔隔斷骨架，所述的空腔隔斷骨架上相對加強板安裝孔的位置設置有卡扣支架，所述卡扣支架與空腔隔斷骨架呈十字布置；所述卡扣支架的兩側固定設置有兩個安裝卡扣，所述的安裝卡扣穿過加強板安裝孔；所述的空腔隔斷骨架上相對車身空腔內板和車身空腔外板的裝配縫隙處設置有空腔隔斷膨脹膠塊，所述的空腔隔斷膨脹膠塊設置在空腔隔斷骨架的頂角處。本實用新型解決了傳統的雙卡扣結構受空間限制，以及單卡扣安裝后易滑動，影響整車NVH性能的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及一種雙卡扣空腔降噪結構。

背景技術

目前汽車的發展越來越快，對于汽車舒適性的控制要求也越來越嚴，特別是對整車NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）要求更為嚴格。現有新能源汽車的空腔降噪方案為使用PA66骨架、EVA膨脹膠組合件配合PA66卡扣進行安裝。但這種裝配方式，在狹窄的空腔中，傳統雙卡扣無法安裝，單卡扣安裝后易滑動，造成EVA膨脹膠錯位，烘烤后空腔無法保證被完全填充，整車NVH性能難以保障。因此，需要發明一種新型的雙卡扣空腔降噪結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型的雙卡扣空腔降噪結構，解決了傳統的雙卡扣結構受空間限制，以及單卡扣安裝后易滑動，影響整車NVH性能的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種雙卡扣空腔降噪結構，在車身空腔內板和車身空腔外板之間的空腔內設置有雙卡扣空腔降噪總成，所述的車身空腔外板上設置有加強板安裝孔，所述的雙卡扣空腔降噪總成包括空腔隔斷骨架，所述的空腔隔斷骨架上相對加強板安裝孔的位置設置有卡扣支架，所述卡扣支架與空腔隔斷骨架呈十字布置；所述卡扣支架的兩側固定設置有兩個安裝卡扣，所述的安裝卡扣穿過加強板安裝孔；所述的空腔隔斷骨架上相對車身空腔內板和車身空腔外板的裝配縫隙處設置有空腔隔斷膨脹膠塊，所述的空腔隔斷膨脹膠塊設置在空腔隔斷骨架的頂角處。

進一步地，所述的空腔隔斷骨架與卡扣支架、安裝卡扣注塑一體成型。

進一步地，所述的空腔隔斷骨架、卡扣支架、安裝卡扣的材料均為PA。

進一步地，所述的空腔隔斷膨脹膠塊二次注塑在空腔隔斷骨架上。

進一步地，所述的空腔隔斷膨脹膠塊的材料為EVA。

本實用新型的有益效果：本實用新型雙卡扣空腔降噪結構，規避了狹窄空腔中單卡扣空腔降噪結構錯位的痛點，使空腔的隔音降噪方案更為合理；新型的雙卡扣空腔降噪結構不易滑動，保證空腔隔音降噪的效果，提升了EVA材料的利用率，不僅提升了整車NVH性能，還降低了生產成本。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1 為本實用新型一種雙卡扣空腔降噪結構的裝配結構圖。

圖2 為本實用新型中車身空腔內板和車身空腔外板的結構圖。

圖3 為本實用新型中雙卡扣空腔降噪總成的結構立體圖。

圖4 為本實用新型中雙卡扣空腔降噪總成的結構側視圖。

具體實施方式