[發明專利]一種用于道路上的可移動龍門架

在審

• 申請號: 202211678752.4
• 申請日: 2022-12-26
• 公開（公告）號: CN115852875A
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 伍曉鋒;周紅萍;陳智明
• 申請（專利權）人: 廣東安達交通工程有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F13/04;E01F13/02
• 代理公司: 廣東穗科知識產權代理事務所(普通合伙) 44834
• 代理人: 李英杰

本發明公開一種用于道路上的可移動龍門架，包括橫桿，所述橫桿的兩端轉動連接有立柱，所述立柱的內部套接連接有支撐柱，所述支撐柱的底部設有對支撐柱進行支撐的固定機構，所述支撐柱的外端面嵌設有控制立柱高度的驅動機構，所述驅動機構的內部轉動卡接有控制驅動機構轉動的驅動轉桿，該裝置相較于龍門架調節更加便捷，其避免了調節組件銹蝕的問題，同時便于裝置的拆卸和二次使用，對路面要求較低。

技術領域

本發明涉及道路設備技術領域，特別涉及一種用于道路上的可移動龍門架。

背景技術

交通龍門架的基本功能是限制車輛通行的最高高度，以保障交通通行安全，根據設置交通龍門架不同的條件及作用在限高的功能基礎上可以增添不同的功能起到更多的作用。例如：限速限高、限高指路、限高監控、限高交通信息宣傳。

中國專利公開號CN112681183B，公開了一種道路龍門架及其施工方法，其包括立柱、橫桿以及連接裝置，所述立柱設置有兩個且二者相互平行，所述橫桿安裝于兩個所述立柱之間，所述立柱通過所述連接裝置安裝于地面，所述連接裝置包括連接座以及安裝件，所述連接座用于與地面連接，所述連接座遠離地面一端開設有容納槽，所述立柱放置于所述容納內，所述立柱與所述連接座通過所述安裝件連接。本申請具有提高施工效率的效果。

現有的龍門架在橫桿底座采用螺栓等形式固定連接，使得戶外長期使用雨水侵蝕等導致螺栓銹蝕使得橫桿高度難以調節，導致龍門架安裝后難以移動，使用較為不便。

因此，有必要提供一種用于道路上的可移動龍門架解決上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于道路上的可移動龍門架以解決上述技術問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于道路上的可移動龍門架，包括橫桿，所述橫桿的兩端轉動連接有立柱，所述立柱的內部套接連接有支撐柱，所述支撐柱的底部設有對支撐柱進行支撐的固定機構，所述支撐柱的外端面嵌設有控制立柱高度的驅動機構，所述驅動機構的內部轉動卡接有控制驅動機構轉動的驅動轉桿。

進一步的，所述支撐柱的外端面設有與驅動機構相適配的固定機構，所述固定機構蓋設于驅動機構的外表面，在驅動機構不使用時用于對驅動機構的防護。

進一步的，在安裝時需要將固定機構置于道路基層的柔性基層處或位于道路基層下方的泥土層，從而便于固定機構展開，保證固定機構展開后的固定效果，且為進一步提高效果還可在道路基層內部預埋與固定機構相適配的限位套管，從而提高固定機構的固定效果，并排除固定機構對安裝位置的要求。

作為本發明的進一步方案，所述立柱的內部開設有與支撐柱相適配的套接腔，所述支撐柱的內部轉動連接有驅動桿，所述套接腔的內壁固定連接有第一驅動環，所述第一驅動環與驅動桿通過第一螺紋螺紋嚙合，且所述驅動桿與驅動機構驅動相連。

作為本發明的進一步方案，所述套接腔內壁頂部固定連接有加強桿，所述加強桿貫穿第一驅動環延伸至支撐柱的內部，所述支撐柱開設有與加強桿相適配的限位槽，所述第一驅動環開設有與加強桿相適配的限位孔。

作為本發明的進一步方案，所述支撐柱的內部開設有控制腔，所述驅動桿貫穿延伸至控制腔的內部，所述驅動桿的外端面固定連接有第一錐齒輪，所述驅動機構一端設有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪。

作為本發明的進一步方案，所述固定機構包括固定桿、傾斜面和第二驅動環，所述固定桿彈性嵌設在支撐柱的側端面底部，所述第二驅動環轉動套接在驅動桿的外端面底部，且所述驅動桿和第二驅動環通過第二螺紋螺紋嚙合，所述固定桿和第二驅動環相抵合，且抵合處設有傾斜面，且所述傾斜面表面設有與固定桿相適配的滑槽。

進一步的，固定桿一端設有傾斜面，所述固定桿背離傾斜面一端設有錐形頭，所述第二驅動環截面呈錐臺形，中部開設有與第二螺紋相匹配的卡接螺紋，第二螺紋和第一螺紋螺紋密度依升降行程和固定桿伸出行程進行調整，固定桿通過彈性件彈性嵌設在支撐柱的內部。