[發(fā)明專利]擋位保持組件、變速箱和汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211550602.5
• 申請(qǐng)日: 2022-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115823251A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋興鴻;張靜;陳連明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H63/32
• 分類號(hào): F16H63/32;F16H61/02
• 代理公司: 北京煦潤(rùn)律師事務(wù)所 11522
• 代理人: 朱櫟;梁永芳

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N擋位保持組件、變速箱和汽車。該擋位保持組件包括撥叉軸，所述撥叉軸上設(shè)有多個(gè)擋位保持機(jī)構(gòu)；多個(gè)所述擋位保持機(jī)構(gòu)沿所述撥叉軸的軸向上間隔設(shè)置，分別與不同擋位對(duì)應(yīng)；所述擋位保持機(jī)構(gòu)設(shè)為磁性調(diào)控件，使得所述撥叉軸能夠維持在不同擋位位置。本申請(qǐng)通過(guò)在撥叉軸上設(shè)置磁性調(diào)控件，在撥叉軸移動(dòng)至不同擋位時(shí)，磁性調(diào)控件能夠使得撥叉軸處于穩(wěn)定狀態(tài)；相對(duì)于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，消除了磨損，提高使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種擋位保持組件、變速箱和汽車。

背景技術(shù)

汽車在行駛過(guò)程中突然加、減速、或經(jīng)過(guò)坑洼不平路面以及突然剎車時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大扭振沖擊，這沖擊反過(guò)來(lái)也會(huì)經(jīng)過(guò)半軸、輸出軸，然后經(jīng)過(guò)安裝在軸上的同步器齒轂傳遞到齒套、接合齒圈，最后傳遞到齒輪副以及電機(jī)軸上。所以這種沖擊會(huì)使變速箱中的同步器齒套與結(jié)合齒圈脫離，造成變速器脫擋，從而喪失動(dòng)力，造成溜車、打齒、動(dòng)力中斷等現(xiàn)象，同步器壽命受到非常大的影響，影響車輛的行車安全。

由于齒輪加工精度、萬(wàn)向傳動(dòng)安裝誤差等問(wèn)題，車輛變速器可能會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)跳擋問(wèn)題。為了防止變速器自動(dòng)跳擋，通常采用結(jié)合套和結(jié)合齒圈的齒端制成倒斜面，花鍵轂齒端的齒厚切薄，結(jié)合套的齒端制成凸肩等方式，這些方式的應(yīng)用對(duì)防止變速器自動(dòng)跳擋起著了非常重要的作用，但驅(qū)動(dòng)裝置很難保證等角速度傳遞動(dòng)力，因此特別容易自動(dòng)跳擋。

汽車的擋位保持裝置主要用于擋位保持，防止脫擋，大多數(shù)汽車的擋位鎖定裝置是采用彈簧和鎖球的自鎖方式，鎖球通常為鋼球。其中乘用車大多是在撥叉體內(nèi)設(shè)置一套彈簧和鋼球，換擋時(shí)，撥叉體移動(dòng)，鋼球受彈簧力作用卡入撥叉軸的卡槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)鎖定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。但使用一段時(shí)間后就會(huì)磨損，容易造成脫擋，擋位鎖定的可靠性較低；也有采用與離合器踏板聯(lián)動(dòng)的方式，但需要改變變速箱殼體的結(jié)構(gòu)及增加聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本也較高。

現(xiàn)有的鎖擋機(jī)構(gòu)對(duì)擋位鎖止的型式，由于彈簧的特性原因，其最大擋位保持力都是處于末端的階段，非初始階段，因此需要在彈簧上增加預(yù)壓保證初始段的保持力，但當(dāng)振動(dòng)沖擊到達(dá)一定程度時(shí)，初段的預(yù)緊力還是小于末段的預(yù)緊力，仍然有擋位出現(xiàn)擺動(dòng)、脫擋的風(fēng)險(xiǎn)；而且僅以彈簧鎖止球銷的布局型式，需要將彈簧剛度設(shè)置高，對(duì)鎖止銷和撥叉軸磨損嚴(yán)重，降低換擋機(jī)構(gòu)的使用壽命，還會(huì)增加換擋力、入擋與摘擋的難度。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N擋位保持組件、變速箱和汽車，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中擋位保持機(jī)構(gòu)的磨損，擋位出現(xiàn)擺動(dòng)、脫擋的風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。

為了解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N擋位保持組件，包括：

撥叉軸，所述撥叉軸上設(shè)有多個(gè)擋位保持機(jī)構(gòu)；多個(gè)所述擋位保持機(jī)構(gòu)沿所述撥叉軸的軸向上間隔設(shè)置，分別與不同擋位對(duì)應(yīng)；

所述擋位保持機(jī)構(gòu)設(shè)為磁性調(diào)控件，使得所述撥叉軸能夠維持在不同擋位位置。

可選地，多個(gè)所述擋位保持機(jī)構(gòu)至少設(shè)在所述撥叉軸上三處：兩端以及中間位置。

可選地，所述磁性調(diào)控件包括成對(duì)的磁組，所述磁組中的兩個(gè)磁件為相對(duì)活動(dòng)設(shè)置，一個(gè)所述磁件設(shè)在所述撥叉軸上，另一所述磁件為固定設(shè)置。

可選地，所述撥叉軸至少包括一長(zhǎng)軸和一短軸，所述長(zhǎng)軸和所述短軸為軸向?qū)訕?gòu)成所述撥叉軸；所述磁性調(diào)控件設(shè)在對(duì)接處和所述撥叉軸的兩端上。

可選地，所述長(zhǎng)軸的一端設(shè)有安裝槽，所述短軸的一端設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)過(guò)盈插接于所述安裝槽中；所述安裝槽的開(kāi)口外周設(shè)有所述磁件，所述磁件包括環(huán)形磁鋼。

可選地，所述長(zhǎng)軸和所述短軸的另一端上設(shè)有容納槽，所述磁件包括設(shè)在所述容納槽中的磁塊。

可選地，所述容納槽的槽口設(shè)置有鎖緊件，能夠?qū)λ鋈菁{槽中的所述磁塊進(jìn)行限位。

根據(jù)本申請(qǐng)的另一方面，提供了一種變速箱，包括如上所述的擋位保持組件。