[發明專利]聲浪閥控制方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202211513952.4
• 申請日: 2022-11-29
• 公開（公告）號: CN115717559A
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 王桂哲;周志華;徐波
• 申請（專利權）人: 南京美均電子科技有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N1/16;F01N11/00;F01N13/00;F02D45/00
• 代理公司: 上海維卓專利代理有限公司 31409
• 代理人: 楊森

本申請涉及一種聲浪閥控制方法、裝置、設備及存儲介質，應用在汽車零部件制造領域，其中方法包括：接收請求指令，請求指令中至少包括閥門角度信息值，根據閥門角度信息值計算目標角度值，將目標角度值記為聲浪閥閥門對應的目標位置，控制動力裝置驅動聲浪閥閥門轉動，實時獲取聲浪閥閥門對應的實際位置，計算實際位置與目標位置之間的差值，將實際位置與目標位置之間的差值與預設的標準圈數數值進行對比，若實際位置與目標位置之間的差值小于標準圈數數值，則控制動力裝置停止轉動。本申請具有的技術效果是：實現了車輛可以根據當前狀態實現對聲浪閥的角度變化控制，減小車輛噪聲的效果。

技術領域

本申請涉及汽車零部件制造的技術領域，尤其是涉及一種聲浪閥控制方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

隨著汽車電子智能化以及科技化的迅速發展，汽車所帶來的便捷已經不能滿足人們日常所需，汽車多元化以及個性化同樣是用戶追求的目標，汽車個性化直觀體驗的重要指標“聽得到”的部分可以通過排氣聲浪閥獲取，因此，聲浪閥的設計應用而生。

目前國內對于排氣聲浪的設計通常是對排氣管的消聲器進行簡化，繼而放大聲音量級，一方面可能無法滿足汽車對于噪聲的需求，另一方面也不能滿足用戶實現不同駕駛模式下的舒適性要求。

在實現本申請的過程中，發明人發現該技術中至少存在如下問題：一般來說，目前聲浪閥的設計存在量大缺陷，一是無法根據不同駕駛模式以及用戶需求智能控制排氣聲浪的效果，同時無法滿足汽車運動時的噪聲符合國家法規要求，二是無法根據汽車當前駕駛環境：例如無法根據不同車速以及油門開度情況，調整排氣聲浪，以保證整車有較好的動力表現要求。

發明內容

為了實現車輛可以根據當前狀態實現對聲浪閥的角度變化控制，減小車輛噪聲的效果，本申請提供的一種聲浪閥控制方法、裝置、設備及存儲介質。

第一方面，本申請提供一種聲浪閥控制方法，采用如下的技術方案：所述方法包括：接收請求指令，所述請求指令中至少包括閥門角度信息值；

根據所述閥門角度信息值計算目標角度值，將所述目標角度值記為聲浪閥閥門對應的目標位置；

控制動力裝置驅動聲浪閥閥門轉動；

實時獲取所述聲浪閥閥門對應的實際位置；

計算所述實際位置與所述目標位置之間的差值；

將所述實際位置與所述目標位置之間的差值與預設的標準圈數數值進行對比；

若所述實際位置與所述目標位置之間的差值小于所述標準圈數數值，則控制動力裝置停止轉動。

通過上述技術方案，聲浪閥控制系統首先獲取請求指令，根據獲取的到的請求指令解析得到目標角度值，繼而根據目標角度值得到聲浪閥閥門對應的目標位置，然后聲浪閥控制系統會根據得到的目標位置利用動力裝置驅動聲浪閥閥門轉動，并實時計算聲浪閥閥門的實際位置與目標位置之間的位置差值，若位置差值小于預設的標準圈數數值，那么聲浪閥控制系統立即控制動力裝置停止轉動，使得聲浪閥閥門維持在當前位置。在不增加硬件成功情況下，利用軟件算法來提高觸摸識別的精準度，不會被各種復雜情況誤觸發，也不會導致用戶觸發時觸發失敗，提升用戶體驗和安全性的同時節約了硬件成本；并且整車可根據當前狀態實現對聲浪閥的角度變化控制，同時也方便整車對于聲浪音量的調節，優化了用戶的體驗，減小了整車噪聲。

在一個具體的可實施方案中，接收標定指令；

對所述標定指令進行解析，得到標定方向；

根據所述標定方向驅動聲浪閥閥片轉動；

記錄在所述聲浪閥閥片轉動過程中，利用霍爾傳感器檢測到的轉動位置圈數數值；

將最大所述轉動位置圈數數值記為最大極限位置圈數；

在所述聲浪閥閥片轉動過程中，實時獲取彈簧狀態；

當所述彈簧狀態為預緊狀態時，記錄此時霍爾傳感器檢測到的端點位置圈數數值；

將所述端點位置圈數數值記為端點位置。