[發明專利]射頻連接器、電連接結構及汽車

在審

• 申請號: 202211498932.4
• 申請日: 2022-11-28
• 公開（公告）號: CN115764456A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 王超
• 申請（專利權）人: 長春捷翼汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R24/40
• 分類號: H01R24/40;H01R13/502;H01R13/629
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 盧盛輝;韓嫚嫚

本發明提供了一種射頻連接器、電連接結構及汽車，該射頻連接器包括：護套組件、內絕緣體以及一端連接有線纜的內導體，內導體包括第一內導體和第二內導體，內絕緣體、第一內導體和第二內導體均安裝于護套組件內，且第一內導體、第二內導體與線纜依次電連接；內絕緣體設置于第一內導體和第二內導體所構成的整體與護套組件之間的至少部分區域內；第一內導體與第二內導體相交布置且接觸配合，解決了射頻連接器的生產效率比較低，生產難度和生產成本比較高的技術問題。

技術領域

本發明涉及電氣連接器件的技術領域，尤其涉及一種射頻連接器、電連接結構及汽車。

背景技術

FAKRA連接器是一種射頻連接器，屬于全屏蔽連接器，其性能對信號傳遞的完整性和高效性有較大影響。FAKRA連接器廣泛應用于汽車行業，比如汽車的攝像頭、廣播天線、全球定位系統、信息娛樂系統和導航與駕駛輔助系統等。FAKRA連接器是汽車行業通用的標準數據連接器。

FAKRA連接器的結構形式包括直式和彎式。其中的彎式連接器的內導體通常包括90度轉彎結構，在90度連接處，一般用焊接方式進行連接。90度連接處的焊接周期較長，難以實現自動化連續性生產，造成生產效率較低，成本較高。

發明內容

本發明的目的是提供一種射頻連接器、電連接結構及汽車，以解決射頻連接器的生產效率比較低，生產難度和生產成本比較高的技術問題。

本發明的上述目的可采用下列技術方案來實現：

本發明提供一種射頻連接器，包括：護套組件、內絕緣體以及一端連接有線纜的內導體，所述內導體包括第一內導體和第二內導體，所述內絕緣體、所述第一內導體和所述第二內導體均安裝于所述護套組件內，且所述第一內導體、所述第二內導體與所述線纜依次電連接；所述內絕緣體設置于所述第一內導體和所述第二內導體所構成的整體與所述護套組件之間的至少部分區域內；所述第一內導體與所述第二內導體相交布置且接觸配合。

在優選的實施方式中，所述護套組件包括護套和外導體，所述外導體至少部分設置于所述第一內導體和所述第二內導體所構成的整體與所述護套之間。

在優選的實施方式中，所述外導體具有護套的一端安裝有彈片端子，且所述彈片端子與所述外導體電連接。

在優選的實施方式中，所述第一內導體設置有連接槽，所述第二內導體至少部分插設于所述連接槽中且與所述連接槽的內壁相接觸。

在優選的實施方式中，所述第一內導體包括導電彈臂，所述連接槽成型于導電彈臂的一側，所述第二內導體與所述導電彈臂相接觸。

在優選的實施方式中，所述導電彈臂包括收縮部，所述收縮部沿所述連接槽的槽底指向槽口的方向向內傾斜。

在優選的實施方式中，所述導電彈臂包括擴張部，所述擴張部連接于所述收縮部的靠近槽口的一端，所述擴張部沿所述連接槽的槽底指向槽口的方向向外傾斜。

在優選的實施方式中，所述收縮部的內壁呈直線狀，所述擴張部的內壁呈直線狀或弧線狀，所述收縮部與所述擴張部之間圓角過渡。

在優選的實施方式中，所述第一內導體設置有縱向通槽，所述連接槽與所述縱向通槽相連通。

在優選的實施方式中，所述第二內導體包括導電柱體，所述導電柱體與所述連接槽的內壁相接觸。

在優選的實施方式中，所述第二內導體包括導電板，所述導電板與所述連接槽的內壁相接觸。

在優選的實施方式中，所述第一內導體和所述第二內導體均固接于所述內絕緣體，所述內絕緣體和所述彈片端子均安裝于所述外導體，所述外導體可轉動地安裝于所述護套。