[發明專利]一種新型補液結構的制動主缸總成

在審

• 申請號: 202211495940.3
• 申請日: 2022-11-25
• 公開（公告）號: CN115743069A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 桑紅波;郭修圻;陳強;郭民龍;劉彬;張世強;王戰友;孫閩;方劍;新春燕
• 申請（專利權）人: 吉林東光奧威汽車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T13/16
• 分類號: B60T13/16
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

本發明涉及一種新型補液結構的制動主缸總成，屬于汽車制動系統技術領域的制動主缸。包括主缸體、進液孔、第一活塞部件、第二活塞部件、主皮碗、副皮碗，在主缸體的進液孔內新增補液通道，副皮碗的功能為建壓和補液。優點是結構新穎，在現有制動主缸進液孔內增加補液通道，將副皮碗的功能由建壓和隔離功能調整為建壓和補液功能，改變現有柱塞式主缸的補液方式，大大提升制動主缸的補液性能，補液通道借助現有制動主缸的進液孔，結構簡單，無新零部件投入，解決了制動管路內的制動液不能及時回流到制動腔內時，制動腔內的補液問題，還避免水擊異響的產生。

技術領域

本發明屬于汽車制動系統技術領域的制動主缸，尤其涉及一種新型補液結構的柱塞式制動主缸總成。

背景技術

現有汽車制動系統在常規制動時，駕駛員踩下制動踏板，助力裝置推動制動主缸的第一活塞和第二活塞向前運動，當活塞上的進油口過主皮碗根部時，形成密閉腔，開始建壓?；钊^續向前運動，制動腔內的制動液壓到制動管路和制動輪缸內，壓力持續升高，直至剎車。解除制動時，第一、第二活塞在彈簧抗力和制動腔內壓力的作用下開始回位，制動管路內的制動液迅速回流，當活塞的回位速度大于管路內液體的回流速度時，制動腔內容易形成真空，真空形成后，補液皮碗的外唇徑在真空力作用下收縮，將供液腔的制動液補到制動腔，直至活塞回到初始裝配狀態，回位完成，見圖3，其中向前運動主皮碗建壓，回位時補液，副皮碗向前運動建壓，回位時隔離。

當汽車制動系統在制動時啟動AUTOHOLD或ESC等功能時，建壓過程同常規制動相同，解除制動時，制動管路內的制動液被截止閥截流，活塞回位時，制動管路內的制動液不能快速回流到制動腔內，當制動腔內形成真空時，補液皮碗進行補液，當補液不及時，制動腔內會產生較高的負壓，制動管路內截流的制動液和制動腔的制動液產生較大的壓差，截止閥打開時，管路內的制動液對制動腔內的制動液產生沖擊，水擊異響產生，目前國內、國外的制動主缸都不能解決水擊異響問題。另一種情況是，車輛在行駛過程中遇到突發狀況時，需要連續幾次連踩剎車，如果制動腔內補液不及時，會導致制動力不足，影響制動效果，嚴重時危及生命。

發明內容

本發明提供一種新型補液結構的制動主缸總成，以解決在AUTOHOLD或ESC等功能啟動時，即制動管路內的制動液被截止閥截流，不能及時回流到制動腔內時，制動腔內的補液問題，避免水擊異響的產生。

本發明采取的技術方案是，包括主缸體、進液孔、第一活塞部件、第二活塞部件、主皮碗、副皮碗，在主缸體的進液孔內新增補液通道，副皮碗的功能為建壓和補液。

本發明所述主皮碗的功能為建壓和補液。

本發明的優點是結構新穎，在現有制動主缸進液孔內增加補液通道，將副皮碗的功能由建壓和隔離功能調整為建壓和補液功能，改變現有柱塞式主缸的補液方式，大大提升制動主缸的補液性能，當車輛連續踩剎車時，可以快速補液，避免車輛制動力不足產生的嚴重后果，提升產品的安全性。補液通道借助現有制動主缸的進液孔，結構簡潔，無新零部件投入，由于實現該功能的零部件數量少，減少了產品的失效模式的發生，解決了制動管路內的制動液不能及時回流到制動腔內時，制動腔內的補液問題，還避免水擊異響的產生，提升客戶對車輛的滿意度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對本發明實施例描述中所要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據本發明實施例的內容和這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是發明的結構示意圖；

圖2是圖1的I部放大圖；

圖3是現有技術的結構示意圖；

圖中，補液通道1、副皮碗2、主缸體3、進液孔4、第一活塞部件5、第二活塞部件6和主皮碗7。

具體實施方式