[發(fā)明專利]履帶車輛的履帶板

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211452972.5
• 申請日: 2017-05-30
• 公開（公告）號: CN115675675A
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發(fā)明（設計）人: 安東尼奧·雷斯蒂弗
• 申請（專利權）人: 安東尼奧·雷斯蒂弗
• 主分類號: B62D55/20
• 分類號: B62D55/20;B62D55/21;B62D55/32
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所(普通合伙) 11308
• 代理人: 葉凡

本發(fā)明公開了一種被安置到履帶板組件的履帶板本體的驅動凸耳腔中的驅動凸耳部件，所述驅動凸耳部件包括：沿第一方向伸出的至少一個凸耳部；沿與第一方向基本相反的方向延伸的至少一個支撐突起；設置在至少一個凸耳部和至少一個支撐突起之間的至少一個襯墊部；其中,所述的至少一個襯墊部包括驅動凸耳襯墊，所述的至少一個襯墊部具有凸耳部件倒角，所述凸耳部件倒角提供將驅動凸耳部件焊接到履帶板本體上的表面。

本發(fā)明是申請日為2017年5月30日，申請?zhí)枮?01780037947.1(國際申請?zhí)枺篜CT/AU2017/050511)，名稱為“履帶車輛的履帶板”的分案申請。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于履帶式車輛的履帶板組件以及一種構造履帶板組件的方法。

背景技術

有許多類型的履帶式車輛，包括采礦鏟，推土機和挖掘機，其通常在車輛的每一側使用連續(xù)履帶以分散車輛的重量，從而降低地面壓力，并提高牽引力。每個履帶包括多個相互連接以形成連續(xù)履帶的履帶板。履帶板通常具有面向連續(xù)履帶內側的驅動凸耳，使驅動力能夠從車輛的驅動輪傳遞到履帶。通常，在驅動凸耳處和周圍區(qū)域的履帶板的負荷和磨損通常很高，因此履帶板的這個區(qū)域通常需要維護或更換?？赡苡酗@著磨損的履帶板的另一區(qū)域是在每個連接器突起處，特別是在連接器突起中的孔處，銷穿過該孔以將履帶板連接到相鄰的履帶板上。

澳大利亞專利2014100032旨在提供一種替換驅動凸耳/襯墊組件。驅動凸耳和襯墊形成為單個部件。履帶板具有現有的驅動凸耳和相關的襯墊，通過切斷它們，將替換驅動凸耳和襯墊焊接到履帶板本體上。然而，即使當襯墊通過槽焊接到履帶板的豎直支架時，驅動凸耳/襯墊組件也會失效。澳大利亞專利2014100032還提供了在連接器突起中的孔中使用襯套，其可以在磨損時進行更換。

發(fā)明概述

本發(fā)明公開了一種用于履帶板的驅動凸耳部件，該驅動凸耳部件包括：

至少一個沿第一方向伸出的凸耳部件；和

至少一個支撐突起，沿與第一方向基本相反的方向延伸；

所述至少一個支撐突起可以容納在被形成于履帶板中的驅動凸耳腔中，使得施加到所述驅動凸耳部件的載荷至少部分地傳遞到所述履帶板上。

在一個實施例中，驅動凸耳部件包括設置在至少一個凸耳部件和至少一個支撐突起之間的至少一個襯墊部。

在一個實施例中，驅動凸耳部件包括一個支撐突起。支撐突起可以包括遠離驅動凸耳部件的支撐突起端部處的突出表面。

在另一實施例中，驅動凸耳部件包括多個支撐突起。

在一個實施例中，驅動凸耳部件包括用于限定多個支撐突起的至少一個空隙。

在一個實施例中，驅動凸耳部件包括形成在驅動凸耳部件上的凸耳部件倒角，使得當驅動凸耳部件容納在驅動凸耳腔中時，在驅動凸耳部件與驅動凸耳腔之間限定出一個容納焊縫的通道。

在一個實施例中，所述至少一個支撐突起包括至少一個凹部，用于在驅動凸耳容納在驅動凸耳腔中時，接收載荷共享構件。

本發(fā)明還公開了一種履帶板組件，包括：

所述第一方面的驅動凸耳部件；和

履帶板本體，履帶板本體包括用來容納驅動凸耳部件的驅動凸耳腔，使得施加到驅動凸耳部件的載荷至少部分地傳遞到履帶板。

在一個實施例中，履帶板本體包括用于在使用時與地面接合的第一側，以及與第一側相對的第二側，驅動凸耳腔從第二側向內延伸。

在一個實施例中，驅動凸耳腔是具有盲孔表面的盲孔，當驅動凸耳部件被容納在驅動凸耳腔時，突出表面接觸盲孔表面。盲孔表面可以在履帶板本體的第一側上形成壁表面。