[發(fā)明專(zhuān)利]一種整車(chē)DTS測(cè)量數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211430082.4
• 申請(qǐng)日: 2022-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115829050A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉虎;黃泊源;鄧方進(jìn);仁義
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣域銘島數(shù)字科技有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06N20/00
• 分類(lèi)號(hào): G06N20/00
• 代理公司: 北京博思佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11415
• 代理人: 靳玫

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種整車(chē)DTS測(cè)量數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)方法及裝置。所述方法包括：獲取對(duì)第N批次的車(chē)輛進(jìn)行整車(chē)DTS測(cè)量得到的與第N批次對(duì)應(yīng)的DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，并將與第N批次對(duì)應(yīng)的DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)添加至歷史DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)集合；從歷史DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)集合中獲取與第N?T至N?1批次分別對(duì)應(yīng)的DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，并基于與第N?T至N批次分別對(duì)應(yīng)的DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)生成按照批次排序的DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)序列；將DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)序列輸入至訓(xùn)練完成的序列模型，以使序列模型基于DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)序列預(yù)測(cè)與第N+1批次對(duì)應(yīng)的DTS預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；其中，所述序列模型為基于所述歷史DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)集合進(jìn)行有監(jiān)督訓(xùn)練得到的機(jī)器學(xué)習(xí)模型；所述N為正整數(shù)，所述T為預(yù)設(shè)的第一閾值，所述N的數(shù)值大于所述T的數(shù)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本說(shuō)明書(shū)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種整車(chē)DTS測(cè)量數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)方法及裝置。

背景技術(shù)

DTS(Dimension Technical Specifications，尺寸技術(shù)規(guī)范)，是指對(duì)整車(chē)內(nèi)外觀(guān)各個(gè)部件之間的間隙以及面差的設(shè)計(jì)要求，是用來(lái)衡量汽車(chē)內(nèi)外觀(guān)制造質(zhì)量的重要指標(biāo)，體現(xiàn)了整車(chē)尺寸質(zhì)量。

DTS測(cè)量，具體來(lái)說(shuō)，是在汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)完成后，針對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件的間隙以及平面設(shè)置一定數(shù)量的測(cè)點(diǎn)，并采集每個(gè)測(cè)點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)，根據(jù)每個(gè)測(cè)點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)是否在對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)公差范圍內(nèi)，來(lái)衡量汽車(chē)內(nèi)外觀(guān)的制造質(zhì)量。

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，汽車(chē)內(nèi)外觀(guān)的制造質(zhì)量作為衡量汽車(chē)總體質(zhì)量的一部分，其重要性不言而喻，在目前的技術(shù)中，一般通過(guò)對(duì)已生產(chǎn)完成的汽車(chē)進(jìn)行DTS測(cè)量得到的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而挖掘現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題，并針對(duì)該問(wèn)題尋求解決方案。

也就是說(shuō)，目前的技術(shù)只能基于對(duì)已生產(chǎn)完成的汽車(chē)進(jìn)行DTS測(cè)量得到的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后挖掘問(wèn)題并提出對(duì)應(yīng)的解決措施，但無(wú)法預(yù)測(cè)還未生產(chǎn)完成的汽車(chē)的整車(chē)DTS測(cè)量數(shù)據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N整車(chē)DTS測(cè)量數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)方法及裝置，技術(shù)方案如下：

根據(jù)本申請(qǐng)的第一方面，提供一種整車(chē)DTS測(cè)量數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)方法，所述方法包括：

獲取對(duì)第N批次的車(chē)輛進(jìn)行整車(chē)DTS測(cè)量得到的與所述第N批次對(duì)應(yīng)的DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，并將與所述第N批次對(duì)應(yīng)的DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)添加至歷史DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)集合；

從所述歷史DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)集合中獲取與第N-T至N-1批次分別對(duì)應(yīng)的DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，并基于與第N-T至N批次分別對(duì)應(yīng)的DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)生成按照批次排序的DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)序列；

將所述DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)序列輸入至訓(xùn)練完成的序列模型，以使所述序列模型基于所述DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)序列預(yù)測(cè)與第N+1批次對(duì)應(yīng)的DTS預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；其中，所述序列模型為基于所述歷史DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)集合進(jìn)行有監(jiān)督訓(xùn)練得到的機(jī)器學(xué)習(xí)模型；所述N為正整數(shù)，所述T為預(yù)設(shè)的第一閾值，所述N的數(shù)值大于所述T的數(shù)值。

可選的，所述方法還包括：

獲取對(duì)第N+1批次的車(chē)輛進(jìn)行整車(chē)DTS測(cè)量得到的與所述第N+1批次對(duì)應(yīng)的DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，并將與所述第N+1批次對(duì)應(yīng)的DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)添加至歷史DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)集合；

基于與所述第N+1批次對(duì)應(yīng)的DTS預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)、與所述第N+1批次對(duì)應(yīng)的DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，以及更新后的所述歷史DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)集合中的DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的平均值，計(jì)算可決系數(shù)，并確定所述可決系數(shù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)的第二閾值；

如果所述可決系數(shù)未達(dá)到所述第二閾值，基于更新后的所述歷史DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)集合重新對(duì)所述序列模型進(jìn)行有監(jiān)督訓(xùn)練。

可選的，所述方法還包括：

如果所述可決系數(shù)達(dá)到所述第二閾值，按照預(yù)設(shè)的時(shí)間周期，基于在所述時(shí)間周期內(nèi)獲取到的DTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)定期對(duì)所述序列模型進(jìn)行增量訓(xùn)練。