[發明專利]一種適用于電動汽車的電池包

在審

• 申請號: 202211419354.0
• 申請日: 2022-11-14
• 公開（公告）號: CN116053679A
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 和學勐;陳淵博;金昊;張軍化;吉廣健;李穩祥;華峰;尹秋帆
• 申請（專利權）人: 上海稊米汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M50/213
• 分類號: H01M50/213;H01M50/249;H01M50/502;H01M50/517;H01M10/6567;H01M10/6554
• 代理公司: 上海唯智贏專利代理事務所(普通合伙) 31293
• 代理人: 劉朵朵

1.一種適用于電動汽車的電池包，其特征在于：所述電池包包括第一模組、第二模組、液冷板、蓋板、電器固定板、封板、緊固螺釘和長螺栓，所述第一模組和第二模組上下疊放在一起，所述液冷板設置在第一模組和第二模組之間，所述電池包上表面和下表面分別設置一個蓋板，蓋板通過緊固螺釘固定在第一模組和第二模組上，所述電器固定板通過緊固螺釘固定在液冷板的側壁和兩個蓋板的側壁上，所述封板通過緊固螺釘共同固定在第一模組的側壁、第二模組的側壁和兩個蓋板的側壁上，所述長螺栓從下到上依次螺紋穿過蓋板、第一模組、液冷板、第二模組和蓋板，所述封板和電器固定板間設有空隙，用于布置電器件、連接排以及線束；

所述第一模組上分別設有第一疊排和第二疊排，所述第二模組中也分別設有第一疊排和第二疊排，用于將第一模組和第二模組的電連接，以及采集功能整合到第一模組上的第一疊排、第二模組上的第一疊排、第一模組上的第二疊排、第二模組上的第二疊排上，實現電池包四周和上下兩面的尺寸壓縮，降低電池包的體積。

2.根據權利要求1所述的一種適用于電動汽車的電池包，其特征在于：所述液冷板的下表面與第一模組之間設有第一導熱墊，所述液冷板的上表面與第二模組之間也設有第一導熱墊，所述第一導熱墊與第一模組之間還設有第二導熱墊，所述第一導熱墊與第二模組之間還設有第二導熱墊。

3.根據權利要求1所述的一種適用于電動汽車的電池包，其特征在于：所述第一模組還包括電芯、側板、緊固螺釘和緊固鉚釘，所述第一疊排和第二疊排分別安裝在電芯的頂部和底部，所述側板數量有三個，其中一個所述側板安裝在電芯的一端部上，另兩個側板分別安裝在電芯的兩側壁上，兩個所述側板在第一疊排和第二疊排的端部上形成缺口，所述蓋板通過緊固螺釘固定在第一模組的側板上和第二模組的側板上，所述封板通過緊固螺釘共同固定在第一模組上的兩個側板端部所形成的缺口上、第二模組上的兩個側板端部所形成的缺口上和兩個蓋板的側壁上。

4.根據權利要求3所述的一種適用于電動汽車的電池包，其特征在于：所述第一模組中的電芯設置為多排，相鄰電芯在第一模組上呈錯位排列或非錯位排列；所述電芯位于第一疊排和第二疊排之間，所述第一疊排和第二疊排上均設有導電排，所述電芯的正極柱和負極柱分別與導電排的孔徑進行配合裝配并進行激光焊接，與每個電芯極柱位置對應的第一疊排和第二疊排均設有一個凹槽，所述凹槽底部與第一疊排或第二疊排的外表面留有間隙；

所述電芯通過電芯焊接在第一疊排和第二疊排，并通過緊固鉚釘固定在側板上，用于實現把受力依次傳遞到側板上。

5.根據權利要求4所述的一種適用于電動汽車的電池包，其特征在于：所述第一疊排的邊緣和第二疊排的邊緣分別通過緊固鉚釘同時固定在三個側板的端面上，兩兩相鄰側板之間通過緊固螺釘進行彼此固定。

6.根據權利要求4所述的一種適用于電動汽車的電池包，其特征在于：所述第一疊排還包括下PET膜、PCBA板、中PET膜、支撐板、上PET膜，所述下PET膜、中PET膜、支撐板、上PET膜從下到上依次設置，所述PCBA板與導電排位于疊排的同一層，所述PCBA板上設有鏤空，用于導電排在鏤空處進行鏤空避位；所述下PET膜和上PET膜內側面、中PET膜兩側面均涂敷膠水，用于在熱壓成型過程中，將下PET膜、中PET膜和上PET膜通過受熱變形、受力收縮，以及膠水的固化，把疊排中的所有物料固化為一體，所述下PET膜上設有腰型孔位，并分別與導電排和PCBA板上的采集點位相對應，導電排與PCBA板上的采集點位通過焊接進行電連接。

7.根據權利要求3所述的一種適用于電動汽車的電池包，其特征在于：所述第一模組的側板上設置有凹槽和通向相鄰端面的側板上的通孔，所述第二模組的側板上設置有螺紋孔，所述液冷板上設置有避位孔，所述通孔、螺紋孔和避位孔的三軸心線共線，所述緊固螺釘借助凹槽的避位，穿過第一模組上側板上的通孔和液冷板上的避位孔，并鎖緊在第二模組上的螺紋孔中；用于把第一模組和第二模組緊固在一起，同時也把液冷板進行固定。