[發明專利]一種礦用卡車用雙電機三級三中間軸傳動輪邊電驅動橋

在審

• 申請號: 202211414770.1
• 申請日: 2022-11-11
• 公開（公告）號: CN115593207A
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 付彬
• 申請（專利權）人: 山東華星精密機械有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/04
• 代理公司: 濟南格源知識產權代理有限公司 37306
• 代理人: 劉曉政

本發明屬于礦用卡車領域，尤其為一種礦用卡車用雙電機三級三中間軸傳動輪邊電驅動橋，包括帶有左輪邊傳動裝置的左輪邊傳動模塊、帶有右輪邊傳動裝置的右輪邊傳動模塊，左電機通過左三級三間軸傳動裝置驅動左輪邊傳動裝置，右電機通過右三級三間軸傳動裝置驅動右輪邊傳動裝置；對于大噸位礦用卡車，可以采用雙橋驅動，每根單橋采用雙電機+三級三中間軸傳動+輪邊傳動，雙電機中間布置且無偏置，可滿足礦卡產品特殊需求的使用工況強度需求，三級三中間軸結構緊湊，在滿足軸向空置尺寸及離地間隙的需求下通過三級傳動可實現大速比的需求，三中間軸可實現大扭矩傳遞齒輪強度的需求，同時三中間軸可實現動力傳遞平穩可靠。

技術領域

本發明涉及礦用卡車領域，特別涉及一種礦用卡車用雙電機三級三中間軸傳動輪邊電驅動橋。

背景技術

隨著純電動車技術的不斷發展，乘用車及商用車的電驅總成產品已趨于高度集成化并形成產業化，對于非公路礦卡車型急需要適于純電平臺車型進行電驅動系統的集成開發。電驅動橋作為純電型的核心零部件，集成了電機、傳動系統、車輪及制動系統，將電池的電能轉化為滿足整車需求的機械能，對于大噸位礦卡產品，礦卡車型的驅動及傳動系統集成度差、換擋機構可靠性能差且換擋過程動力間斷、整車智能控制輪邊無法單獨控制時的特殊工況通過性差、整套動力及傳動系統占用空間大且重量大等問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種礦用卡車用雙電機三級三中間軸傳動輪邊電驅動橋，對于大噸位礦用卡車，可以采用雙橋驅動，每根單橋采用雙電機+三級三中間軸傳動+輪邊傳動，雙電機中間布置且無偏置，可滿足礦卡產品特殊需求的使用工況強度需求，三級三中間軸結構緊湊，在滿足軸向空置尺寸及離地間隙的需求下通過三級傳動可實現大速比的需求，三中間軸可實現大扭矩傳遞齒輪強度的需求，同時三中間軸可實現動力傳遞平穩可靠，電機與三級三中間軸傳動模塊采用共用端蓋的集成化設計，使結構緊湊同時可降低產品質量及成本。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種礦用卡車用雙電機三級三中間軸傳動輪邊電驅動橋，包括帶有左輪邊傳動裝置的左輪邊傳動模塊、帶有右輪邊傳動裝置的右右輪邊傳動模塊，左電機通過左三級三間軸傳動裝置驅動左輪邊傳動裝置，右電機通過右三級三間軸傳動裝置驅動右輪邊傳動裝置；

所述的左三級三間軸傳動裝置與右三級三件軸傳動裝置結構相同；所述的左三級三間軸傳動裝置包括與左電機輸出軸浮動連接的一級主動齒輪，一級主動齒輪與一級從動齒輪嚙合，一級從動齒輪與二級主動齒輪共軸同步轉動，二級從動齒輪與二級主動齒輪嚙合，二級從動齒輪與三級主動齒輪同軸且同步轉動，三級從動齒輪與三級主動齒輪嚙合，三級從動齒輪浮動設置且與左輪邊傳動裝置連接傳動。

一級從動齒輪為三個，三個一級從動齒輪均勻分布在一級主動齒輪的周圍，三個一級從動齒輪均與一級主動齒輪嚙合，且三個一級從動齒輪在同一平面。

三個一級從動齒輪分別與三個二級主動齒輪共軸，每個一級從動齒輪與一個二級主動齒輪設置在一個一級中間軸上，三個一級中間軸相互平行設置，且三個一級中間軸均勻分布在以一級主動齒輪為圓心的圓上。

所述的二級從動齒輪為三個，二級從動齒輪與二級主動齒輪交叉排布，每個二級從動齒輪與兩個二級主動齒輪嚙合。三個二級從動齒輪分別與三個三級主動齒輪同軸，每個二級從動齒輪與一個三級主動齒輪設置在一個二級中間軸上，二級中間軸與一級中間軸平行，三個二級中間軸圓周均布布置，且二級中間軸與一級中間軸交叉排布。

三級從動齒輪為一個，三個三級主動齒輪均與三級從動齒輪嚙合，三個三級主動齒輪均勻分布在以三級從動齒輪為圓心的圓上，且三個三級主動齒輪在同一平面。

三級從動齒輪的輸出軸與左三級三間軸傳動裝置的外殼間設置雙列軸承。一級中間軸和二級中間軸均通過軸承與左三級三間軸傳動裝置的外殼連接。